全球快訊:預(yù)見2023：《2023年中國新能源專用車行業(yè)全景圖譜》(附市場規(guī)模、競爭格局和發(fā)展前景等)

（原標題：預(yù)見2023：《2023年中國新能源專用車行業(yè)全景圖譜》(附市場規(guī)模、競爭格局和發(fā)展前景等)）

行業(yè)主要上市公司：廈門金龍(600686);東風汽車(600006);華晨汽車(1114.HK);通用五菱(0305.HK)等

本文核心數(shù)據(jù)：市場規(guī)模;銷量;產(chǎn)能;細分市場結(jié)構(gòu);區(qū)域競爭;企業(yè)競爭

(資料圖片僅供參考)

行業(yè)概況

1、定義

根據(jù)工信部在2010年發(fā)布的《專用汽車類別及代碼(QC/T836-2010)》指出專用汽車是指裝備有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)以及其他專項用途的汽車。新能源專用車則是指裝備有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)以及其他專項用途的新能源汽車。

根據(jù)工信部在2010年發(fā)布的《專用汽車類別及代碼(QC/T836-2010)》指出按用途將專用汽車分為專用乘用車、專用客車、專用運輸汽車和專用作業(yè)汽車四類。

2、相似概念辨析

汽車可分為燃油汽車和新能源汽車;其中，新能源汽車又可分為乘用車和商用車;而新能源專用車是包含在新能源商用車里的。

3、產(chǎn)業(yè)鏈

中國新能源專用車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要由原材料和和核心零部件構(gòu)成，原材料包括正極材料、負極材料等，核心部件包括電機、控制器、動力電池等。中游為新能源專用車整車制造。中國新能源專用車產(chǎn)業(yè)鏈下游主要物流領(lǐng)域、工程建設(shè)與特殊作業(yè)領(lǐng)域等應(yīng)用場景。

中國新能源專用車上游原材料主要有容百科技、杉杉股份等企業(yè)，核心零部件主要有寧德時代、上海電驅(qū)動等企業(yè)。中游新能源專用車整車制造主要有東風汽車、廈門金龍等企業(yè)。

行業(yè)發(fā)展歷程：如今處于電池發(fā)展新階段

我國新能源專用車的主要技術(shù)與新能源汽車的技術(shù)發(fā)展路徑相似，主要的技術(shù)集中在三電系統(tǒng)上。在電池方面，我國在過去十年經(jīng)過了三個新能源動力電池的發(fā)展線路。分別為電池發(fā)展階段、三元電池發(fā)展階段、以及發(fā)展新階段。

行業(yè)政策背景：標準化、高端化是新發(fā)展方向

新能源汽車作為國家實現(xiàn)“碳中和”的重要途徑之一，近些年來，國家陸續(xù)出臺各項產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)往標準化、高端化發(fā)展，推動新能源汽車在公共服務(wù)等各方面的商業(yè)應(yīng)用，鼓勵新能源專用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，為新能源專用車行業(yè)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、新能源專用車項目建設(shè)數(shù)量越來越多

2022年，中國新能源專用車行業(yè)產(chǎn)能項目建設(shè)具體情況如下所示：

2、2022年新能源專用車銷量增長幅度較大

近5年來，我國城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，城市內(nèi)短途派送運力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。

隨著藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進，柴油車的發(fā)展面臨巨大危機，非限購的大中城市的新能源車占比增長較快。路權(quán)是新能源物流車的核心，電動物流車獲得優(yōu)勢路權(quán)，促進行業(yè)發(fā)展，在使用成本方面，新能源汽車理論上大有優(yōu)勢，但目前技術(shù)差，體現(xiàn)的不充分，主要是因為物流車的產(chǎn)品較差，未來只有主力傳統(tǒng)廠家參與，才能逐步改善。

2018-2022年，我國新能源專用車的銷量呈現(xiàn)出“U”形增長的趨勢，2022年我國新能源專用車的銷量為29.2萬輛，同比增長82.5%。2023年1月，我國新能源專用車銷量為5779輛。

注：查詢時間截至2023年3月1日。

3、新能源微客與純電動類型專用車銷量占比最多

2022年，從車型角度分析，新能源微客銷量占比最多，銷量為11.3萬輛，占比39%;其次為新能源輕客，銷量為8萬輛，占比27%。

從燃料角度分析，純電動類型專用車銷量占比最多，2022年銷量為28.7萬輛，占比98%，插混與氫燃料銷量分別為0.14萬輛與0.35萬輛，占比均為1%。

4、2022年市場規(guī)模突破700億元

以新能源專用車用途為統(tǒng)計口徑，計算中國新能源專用車的市場規(guī)模。綜合計算2018-2022年，新能源微客、新能源輕卡、新能源輕客、新能源重卡、新能源微卡、新能源皮卡與新能源中卡的市場規(guī)模，得出中國新能源專用車的市場規(guī)模。

2018-2022年，中國新能源專用車行業(yè)市場規(guī)模整體呈現(xiàn)增長的狀態(tài)，2022年市場規(guī)模為732.44億元，同比增長98.09%。

行業(yè)競爭格局

1、區(qū)域競爭：湖北省企業(yè)分布最多

截至2023年3月，中國新能源專用車企業(yè)主要分布在湖北、河南與四川等地，湖北有企業(yè)23家，河南14家，四川13家。

注：查詢時間截至2023年3月1日。

2、企業(yè)競爭：重慶瑞馳、華晨鑫源和吉利商用車市場份額排名靠前

2022年，重慶瑞馳、華晨鑫源和吉利商用車新能源專用車銷量排名較靠前，其銷量分別為29096輛、24601輛與22498輛，重啟瑞馳占比10%、后兩者均為8%。傳統(tǒng)廠家重慶瑞馳、奇瑞汽車等有渠道優(yōu)勢的企業(yè)銷量情況較好，市場份額占比靠前。目前微客的主力車企長安、上汽通用五菱和奇瑞都進入專用車行業(yè)，技術(shù)逐步提升。

行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測

1、電池、智能網(wǎng)聯(lián)將成為未來技術(shù)創(chuàng)新方向

從技術(shù)創(chuàng)新趨勢、細分市場趨勢與市場供需趨勢三個角度來分析中國新能源專用車行業(yè)發(fā)展趨勢，具體情況如下：

2、預(yù)計到2028年市場規(guī)模有望突破3000億元

未來，隨著我國物流業(yè)、運輸業(yè)、建筑業(yè)的發(fā)展和城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，我國對新能源專用車的需求量將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長的趨勢。2021年11月2日，交通運輸部發(fā)布了《綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》指出城市公交、出租汽車、城市物流配送領(lǐng)域新能源汽車占比分別要從2020年的66.2%、27%、8%提高到2025年的72%、35%、20%。由此可知，未來中國新能源專用車發(fā)展?jié)摿薮螅鶕?jù)2018-2022年的年均增長率28.43%預(yù)測，預(yù)計到2028年，中國新能源專用車市場規(guī)模能達到3230億元。

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