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（原標(biāo)題：長安汽車總裁王俊：目前汽車產(chǎn)業(yè)利潤分配不均，離用戶端越遠利潤越高）

紅星資本局消息，6月9日，2023世界動力電池大會在四川宜賓開幕。本次大會的主題為“綠色新動力·世界新動能”。在大會的主論壇上，長安汽車（000625.SZ）總裁王俊以《同舟共濟共謀新發(fā)展，開放合作共創(chuàng)新未來》為主題發(fā)表了演講。

王俊表示，新的生產(chǎn)資源要素正不斷為汽車產(chǎn)業(yè)注入新的活力。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢來看，隨著新的生產(chǎn)要素不斷涌入，汽車電氣化的趨勢已不可逆轉(zhuǎn)；從市場競爭的格局來看，新能源汽車的價格不斷下探，與傳統(tǒng)汽車展開了正面的競爭，正在重塑當(dāng)前的市場格局；從用戶的需求角度來看，中國正在引領(lǐng)全球汽車的時尚消費和高科技消費。

在他看來，“激烈的市場競爭將促進中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)更加健康穩(wěn)步地向前發(fā)展，也必將催生具有全球競爭力的世界級中國汽車品牌。”

王俊

他同時指出，目前汽車產(chǎn)業(yè)存在著利潤分配不均的問題。“我們有一個不太完整的數(shù)據(jù)，2022年，從整體來看，離用戶端越遠其實利潤越高，最遠端的利潤居然突破了300%。而為用戶提供最終端的產(chǎn)品和服務(wù)，尤其是整車廠企業(yè)，還處于虧損的狀態(tài)。這從商業(yè)模式上影響整個產(chǎn)業(yè)的循環(huán)和可持續(xù)健康發(fā)展，需要我們一起去努力解決。”

王俊認為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于從量變到質(zhì)變的新過程，無論是技術(shù)還是市場，都已經(jīng)走過規(guī)模化的階段，下一步必將邁向規(guī)模效益化階段。新的品牌也有機會重新爭奪市場定價權(quán)。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 余冬梅

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