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記者日前從天津市公交集團獲悉，隨著5月底辰緯路、辰緯路南、辰緯路北三個公交站更名為中山路地鐵站，截至目前，市公交集團在推動兩網融合上已實現114處公交站點更名接駁160個地鐵站，接駁率超過91%。

為優化線網結構，市公交集團把與地鐵長距離并線、客流高斷面基本一致的線路進行裁撤，通過“去重疊”實現公交網和地鐵網深度融合。比如公交613路與地鐵6號線2期在津南雙港和小海地之間高度重疊。為了“去重疊”，市公交集團優化了613路走向，不僅解決了雙港地區無通往胸科、環湖醫院的公交線路問題，還解決了聯動U谷、金地格林等居民區公交線路少的問題。截至目前像這樣的“去重疊”線路市公交集團已經優化22條。

在推動兩網融合中，市公交集團密切關注地鐵末端站點，通過強化與地鐵網垂直公交線路的建設，增強地鐵網的輻射面積。比如面對中山門區域道路條件有限，10米公交車運營困難的難題，市公交集團通過頂層設計，實地調研，創新了運營方式，在中山門地區投放了7米長小型公交車，開通了環線運營的316路。通過小型車進入中山門地區腹地，高峰時段采取車輛不進停車場的連續運行模式，最高周轉13圈進場站休息一次，最大程度上保證間隔加密，方便了域內居民就醫、就學、購物的需求。同時通過中山門地鐵站實現與地鐵9號線、公交干線同站臺換乘，充分體現了以軌道為骨架、以地面公交為主體上下聯通互動的規劃設計理念，滿足津濱通勤族回家最后一公里的需求。

市公交集團運營業務部副部長曲嵐介紹：“我們通過梳理發現，8個公交站點距離地鐵站較遠，為了實現150米以內的近距離接駁，我們對這8個公交站點進行了遷移。為讓乘客更容易辨識，我們還將站名進行統一，比如造紙宿舍更名為張貴莊地鐵站、南開二緯路更名為二緯路地鐵站等，今年已經完成12個公交站點更名。此外，優化公交和地鐵標識指引信息，讓乘客在換乘上更加便捷。”（記者 李楊）

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