優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu) 天津114處公交站更名接駁91%地鐵站

(資料圖)

記者日前從天津市公交集團(tuán)獲悉，隨著5月底辰緯路、辰緯路南、辰緯路北三個(gè)公交站更名為中山路地鐵站，截至目前，市公交集團(tuán)在推動(dòng)兩網(wǎng)融合上已實(shí)現(xiàn)114處公交站點(diǎn)更名接駁160個(gè)地鐵站，接駁率超過(guò)91%。

為優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，市公交集團(tuán)把與地鐵長(zhǎng)距離并線、客流高斷面基本一致的線路進(jìn)行裁撤，通過(guò)“去重疊”實(shí)現(xiàn)公交網(wǎng)和地鐵網(wǎng)深度融合。比如公交613路與地鐵6號(hào)線2期在津南雙港和小海地之間高度重疊。為了“去重疊”，市公交集團(tuán)優(yōu)化了613路走向，不僅解決了雙港地區(qū)無(wú)通往胸科、環(huán)湖醫(yī)院的公交線路問(wèn)題，還解決了聯(lián)動(dòng)U谷、金地格林等居民區(qū)公交線路少的問(wèn)題。截至目前像這樣的“去重疊”線路市公交集團(tuán)已經(jīng)優(yōu)化22條。

在推動(dòng)兩網(wǎng)融合中，市公交集團(tuán)密切關(guān)注地鐵末端站點(diǎn)，通過(guò)強(qiáng)化與地鐵網(wǎng)垂直公交線路的建設(shè)，增強(qiáng)地鐵網(wǎng)的輻射面積。比如面對(duì)中山門(mén)區(qū)域道路條件有限，10米公交車運(yùn)營(yíng)困難的難題，市公交集團(tuán)通過(guò)頂層設(shè)計(jì)，實(shí)地調(diào)研，創(chuàng)新了運(yùn)營(yíng)方式，在中山門(mén)地區(qū)投放了7米長(zhǎng)小型公交車，開(kāi)通了環(huán)線運(yùn)營(yíng)的316路。通過(guò)小型車進(jìn)入中山門(mén)地區(qū)腹地，高峰時(shí)段采取車輛不進(jìn)停車場(chǎng)的連續(xù)運(yùn)行模式，最高周轉(zhuǎn)13圈進(jìn)場(chǎng)站休息一次，最大程度上保證間隔加密，方便了域內(nèi)居民就醫(yī)、就學(xué)、購(gòu)物的需求。同時(shí)通過(guò)中山門(mén)地鐵站實(shí)現(xiàn)與地鐵9號(hào)線、公交干線同站臺(tái)換乘，充分體現(xiàn)了以軌道為骨架、以地面公交為主體上下聯(lián)通互動(dòng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，滿足津?yàn)I通勤族回家最后一公里的需求。

市公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)曲嵐介紹：“我們通過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，8個(gè)公交站點(diǎn)距離地鐵站較遠(yuǎn)，為了實(shí)現(xiàn)150米以內(nèi)的近距離接駁，我們對(duì)這8個(gè)公交站點(diǎn)進(jìn)行了遷移。為讓乘客更容易辨識(shí)，我們還將站名進(jìn)行統(tǒng)一，比如造紙宿舍更名為張貴莊地鐵站、南開(kāi)二緯路更名為二緯路地鐵站等，今年已經(jīng)完成12個(gè)公交站點(diǎn)更名。此外，優(yōu)化公交和地鐵標(biāo)識(shí)指引信息，讓乘客在換乘上更加便捷。”（記者 李楊）

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