錨定新能源必爭之地，五菱再攻10萬元價(jià)格帶

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8月15日，2025款五菱星光S上市。這款擁有插混和純電兩種動(dòng)力形式的新能源SUV，如何承載五菱向上突圍的野心，構(gòu)筑五菱在10萬級(jí)新能源汽車市場的地位？

2025年初，五菱成為首家累計(jì)產(chǎn)銷破3000萬輛的中國品牌，但銷量結(jié)構(gòu)還存在不足，主力產(chǎn)品均價(jià)長期徘徊于8萬元以下。星光S承載著五菱向上發(fā)展的使命，其起售價(jià)雖然不足10萬元，但較五菱產(chǎn)品整體均價(jià)已有明顯提升，是五菱沖擊主流市場的關(guān)鍵落子。

從價(jià)格上看，新款五菱星光S官方指導(dǎo)價(jià)為9.98萬至12.98萬元，限時(shí)置換補(bǔ)貼價(jià)下探至8.98萬至11.98萬元，全系降幅1萬元。這一操作通過“高標(biāo)低售”制造價(jià)格落差，疊加各類附加權(quán)益后，用戶心理價(jià)格錨點(diǎn)將從“10萬級(jí)”降至“8萬級(jí)”。

一位五菱經(jīng)銷商告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，新款五菱星光S的目標(biāo)用戶一是三四線城市多孩家庭，他們需要大空間裝載兒童座椅/嬰兒車，對(duì)油耗敏感；二是老車置換升級(jí)群體，主要是5年以上車齡燃油車主，他們維保成本攀升，同時(shí)希望獲得智能化體驗(yàn)；三是首購預(yù)算人群，他們?cè)?jì)劃購買燃油車型，因補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向插混車型。

從配置上看，新款五菱星光S依然采取了五菱百試不爽的高性價(jià)比策略，五菱打出“大快好省”的口號(hào)，新車2800mm軸距+1768L拓展后備廂，以B級(jí)車空間打A級(jí)車市場。

新款五菱星光S擁有很多同價(jià)位車型中罕見的配置，包括插混版130km高功率旗艦車型搭載1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，純電版車型配備了2C快充技術(shù)，30%至80%充電僅需20分鐘，充電15分鐘即可補(bǔ)能200km，以及搭載靈眸輔助駕駛系統(tǒng)，采用21個(gè)智能感知硬件及行業(yè)領(lǐng)先 “兩段式端到端” 算法。

對(duì)于年銷超過百萬輛的五菱而言，新款五菱星光S可通過規(guī)模效應(yīng)壓降電池、智駕硬件采購成本，支撐“低價(jià)高配”策略可持續(xù)性。

不過，新款五菱星光S的挑戰(zhàn)也很巨大。一方面，10萬級(jí)新能源SUV市場已成“絞肉機(jī)”，比亞迪宋Pro DM-i、吉利銀河E5、零跑B10等車型憑借品牌溢價(jià)與渠道優(yōu)勢(shì)構(gòu)筑高墻。另一方面，五菱雖然憑借宏光MINI EV穩(wěn)坐微型電動(dòng)車王座，但用戶對(duì)五菱品牌的認(rèn)知仍固化于“低價(jià)代步”標(biāo)簽。

在這場10萬級(jí)新能源汽車市場的生死局中，五菱的考驗(yàn)在于，能否將新款五菱星光S的“大快好省”從紙面參數(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價(jià)值鏈。

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