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25日，長城汽車一則舉報比亞迪排放不達標的聲明引發廣泛關注。比亞迪隨后緊急回應，認為長城出具的報告無效，并表示產品及相關檢測符合國家標準，是在國家權威機構通過認證。這一事件引發兩家車企股價雙雙跳水。

根據長城汽車聲明，4月11日，該企業已向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就 比 亞 迪 秦 PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。該車企還表示，正在密切關注立案及處理進展。

長城汽車的實名舉報引發輿論嘩然。25日中午，比亞迪緊急做出回應稱，堅決反對任何形式的不正當競爭行為，并保留法務訴訟的權利。該車企認為，長城汽車出具的檢測報告無效。理由為，檢測車輛不符合國標要求的送檢狀態。因為按照相關要求，車輛應在完成3000公里磨合后測試，而長城送檢車輛的里程僅為450公里至670公里。

記者了解到，此次長城汽車舉報的兩款車型為比亞迪銷量主力車型。數據顯示，今年前4月，比亞迪秦PLUS合計銷量達到11.92萬輛，占該品牌前4月整體銷量的15.64%；宋PLUS前4月合計銷量達12.75萬輛，銷量占比為16.73%。兩款車型合計占總銷量近1/3，這也意味著，一旦兩款車型因舉報影響銷量，將對比亞迪形成沉重打擊。

自暫停生產燃油車后，比亞迪依靠插電混動和純電“雙輪驅動”，在新能源市場上銷量遙遙領先，今年1至4月，該車企累計銷量為77.66萬輛，同比增長約96.61%；4月銷量為20.94萬輛，同比增長約94.88%。對比之下，長城汽車卻陷入銷量下滑處境，今年1至4月累計銷量為33.73萬輛，同比下滑21.67%；4月銷量為5.38萬輛，同比下滑41.41%，環比下滑46.72%。

能夠一躍成為全球新能源銷冠，插電混動技術是比亞迪的一大王牌。今年，長城汽車也開始加碼布局這一領域，3月發布Hi4智能電混系統，并表示2024年前所有車型將標配這一新技術。這意味著，插電混動將成為未來兩家車企競爭的主戰場。而此次舉報的兩款車型，均為“DM-i”版本，恰恰都是插電混動車型。

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