充電樁不能成為“充電裝”：科學建設+有效監管緩解出行服務區排隊尷尬

不知不覺，國慶長假已經來到最后一天。這段日子里，你有沒有高速出行的經歷?

事實上，10月1日當天，一位特斯拉車主就登上媒體頭條。他吐槽自己計劃從深圳回湖南，因高速路上前幾個服務區等待充電的人太多沒有充成，最后被堵在路上，車輛沒電失去動力。

還有新能源車主表示，國慶假期充電難，服務區充電要排隊四個小時，一二十臺新能源車等四個充電樁，還有車主堵車卻害怕沒電不敢吹空調。更有甚者，因搶充電樁兩位車主發生爭執。

經濟日報刊文指出，充電樁不能成為“充電裝”，也就是有些充電樁因為遭受不同程度的損毀，早已成為故障樁;還有的充電樁無電源接入，有些充電樁出現問題聯系不到服務商等。

媒體強調，除了提高車樁比，做好“在哪建”和“建多少”的功課同時，建立起有效的監管體系，保持對充電樁的有效運營。

招商證券預計，2025年全國新增快充樁需求量或超過290萬根。

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