作為斯巴魯?shù)膶俑?span id="2qgkcmw" class="keyword">性能品牌，STI是極致駕控與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的代名詞。FORESTER森林人作為斯巴魯旗下的王牌車型，自誕生以來(lái)便在車迷心中坐擁著獨(dú)一無(wú)二的位置，在SUV細(xì)分品類中同樣也是極具特色的存在。當(dāng)這二者相遇，F(xiàn)ORESTER森林人STI SPORT / STI SPORT PLUS車型，便成為了斯巴魯SUV家族中最特別的存在，它繼承了STI系列一貫卓越的性能配件，同時(shí)融入了FORESTER森林人車型城野雙絕的獨(dú)特定位，成為了集傳統(tǒng)與創(chuàng)新于一身的杰出之作。

FORESTER森林人——始于拉力鼻祖的跨界SUV

說(shuō)起FORESTER 森林人誕生的原因，也許大家并不知道，它的開發(fā)是斯巴魯基于翼豹換代的考量。1992年11月上市的翼豹市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀，所以斯巴魯開始著手第二代的研發(fā)工作。在新車型的研發(fā)過(guò)程中有兩個(gè)重點(diǎn)，一是要改善現(xiàn)有車型的不足之處，二是要通過(guò)技術(shù)改進(jìn)以滿足歐洲新出臺(tái)的安全標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，在日本和美國(guó)，SUV車型的人氣正不斷升溫。在這些大背景下，斯巴魯美國(guó)（簡(jiǎn)稱SOA）提出，希望開發(fā)出能充分發(fā)揮斯巴魯?shù)娜珪r(shí)四驅(qū)技術(shù)的SUV車型。正為翼豹換代而忙得焦頭爛額的斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品研發(fā)本部在了解了SOA的希望之后，提出了一個(gè)大膽的想法——將開發(fā)二代翼豹的思路轉(zhuǎn)變?yōu)殚_發(fā)新型SUV！

1996年10月30日，開發(fā)工作即將結(jié)束，臨近上市的第一代FORESTER 森林人迎來(lái)了一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)。作為試驗(yàn)的最終環(huán)節(jié)，第一代FORESTER 森林人參加了在美國(guó)印第安納波利斯賽車場(chǎng)舉辦的24小時(shí)耐力速度記錄“Harman trophy”。在這個(gè)美國(guó)首屈一指的著名賽道上，斯巴魯?shù)谝淮鶩ORESTER 森林人創(chuàng)下了SUV車型中“時(shí)速180.082km/h”的世界速度記錄。在這里，它不僅展示了自己的極限速度，還展示了24小時(shí)連續(xù)高速行駛的耐久性，釋放出第一代FORESTER 森林人的無(wú)限潛能。

最終第一代FORESTER 森林人于1997年誕生，成為斯巴魯繼LEGACY力獅、OUTBAC傲虎和IMPREZA翼豹之后的又一力作。它充分融入了斯巴魯在賽車運(yùn)動(dòng)中的技術(shù)積累，同時(shí)擁有像轎車一樣低的重心以及SUV一樣的高通過(guò)性，讓FORESTER森林人能夠輕松穿過(guò)市區(qū)道路進(jìn)入高速公路，亦可從高速公路駛進(jìn)林間小道，馳騁在一切有路的地方，成為一款既適合城市道路行駛，又具備輕度越野能力的緊湊型SUV。

STI專業(yè)調(diào)校—FORESTER森林人STI SPORT / STI SPORT PLUS車型帶來(lái)的獨(dú)家體驗(yàn)

如今，第五代FORESTER森林人將傳奇續(xù)寫，基于全新SGP平臺(tái)而生，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與強(qiáng)度提升，在保持原始產(chǎn)品理念前提下，第五代FORESTER森林人的各項(xiàng)性能表現(xiàn)又一次得到了全方位的進(jìn)化。尤其是全新平臺(tái)的使用，SGP平臺(tái)帶來(lái)的不僅僅是更強(qiáng)的車身扭轉(zhuǎn)剛性，同時(shí)還包括行駛時(shí)的平順性、舒適性等方方面面。

對(duì)于駕駛者而言，在第五代FORESTER森林人身上可以直觀的感受到更加精確的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)；進(jìn)行制動(dòng)和加速動(dòng)作時(shí)，精細(xì)踏板標(biāo)定的帶來(lái)的駕駛信心；以及車身對(duì)駕駛者操作的及時(shí)響應(yīng)，車輛走行中的姿態(tài)與聲音等等，這些與駕駛樂(lè)趣相通的感受，皆與SGP平臺(tái)息息相關(guān)。

而STI部件的加入，對(duì)FORESTER森林人而言，更是一次特別的升級(jí)。在整車最為靈魂的底盤部分，經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)教的SFRD減震器，進(jìn)一步提升了車輛的操控性與極限狀態(tài)中對(duì)車身姿態(tài)的掌控力。通過(guò)在轉(zhuǎn)彎等車身變化幅度較大的情況下產(chǎn)生更高的阻尼力，SFRD減震器可以有效抑制車輛側(cè)傾幅度，讓內(nèi)側(cè)輪胎更好的緊貼地面，獲得更高的抓地力，幫助駕駛者建立更強(qiáng)的信心。

而在正常行駛時(shí)，SFRD減震器則會(huì)通過(guò)更低阻尼力，減輕路噪及其他傳導(dǎo)至車內(nèi)的小幅振動(dòng)，提供更為舒適的駕乘體驗(yàn)。當(dāng)然，針對(duì)前懸架的新特性，STI對(duì)后懸架也進(jìn)行了專業(yè)調(diào)校，增強(qiáng)了車身后部的穩(wěn)定性，以實(shí)現(xiàn)車身整體的最佳平衡。通過(guò)STI對(duì)懸架系統(tǒng)的優(yōu)化，F(xiàn)ORESTER森林人STI SPORT / STI SPORT PLUS車型不僅提升了車輛的操控性，也為駕駛者帶來(lái)了更加舒適和從容的駕駛體驗(yàn)。

來(lái)自STI理念的運(yùn)動(dòng)化的外觀裝飾，則是FORESTER森林人STI SPORT / STI SPORT PLUS車型最具辨識(shí)度的標(biāo)簽，熏黑處理的保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵、后視鏡等細(xì)節(jié)處理，使車輛看起來(lái)更加犀利、動(dòng)感。而側(cè)面黑色側(cè)裙與深灰色輪圈的搭配，更是強(qiáng)化了整車的氣勢(shì)，讓其在眾多車型中脫穎而出。

在此基礎(chǔ)上，斯巴魯還為森林人STI Sport Plus車型提供了獨(dú)有的，來(lái)自紐博格林24小時(shí)耐力賽的專屬配件套裝，包括由STI精心打造的STI自適應(yīng)前頂吧、STI自適應(yīng)前阻尼桿，以及STI自適應(yīng)后阻尼桿，這些獨(dú)特零件可有效解決力的游離所導(dǎo)致的力傳導(dǎo)延遲，在任何姿態(tài)下迅速增強(qiáng)輪胎接地力，抑制車身晃動(dòng)，讓車輛對(duì)操作的響應(yīng)更加靈敏，行駛更穩(wěn)定。

駕由心生，無(wú)畏前行。傳承著拉力賽基因的斯巴魯FORESTER森林人，始終踐行著斯巴魯獨(dú)一無(wú)二的造車哲學(xué)，始終致力探索駕駛的精湛表現(xiàn)，為每一位駕駛者帶來(lái)安心與愉悅的駕乘體驗(yàn)。而經(jīng)過(guò)STI悉心調(diào)校后的FORESTER森林人STI SPORT / STI SPORT PLUS車型，更通過(guò)一系列高性能套件與調(diào)校的加持，在駕駛體驗(yàn)上得到了進(jìn)一步提升，對(duì)于那些追求極致駕駛樂(lè)趣和個(gè)性化定制的用戶來(lái)說(shuō)，森林人STI Sport/Sport Plus車型無(wú)疑是一個(gè)不可多得的選擇，同時(shí)也是斯巴魯對(duì)駕駛樂(lè)趣不懈探索的完美詮釋。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

標(biāo)簽：