在無錫的疫情阻擊戰(zhàn)中，有一個特殊群體，他們不是醫(yī)生，也不是護士，是“疫情轉運專班”駕駛員。截至29日，來自無錫公交集團的3名駕駛員在防疫轉運線堅守了整整773天、18000多小時，安全完成了2100余次“防疫”轉運任務。在這2年多的日日夜夜里，他們24小時隔離在賓館不能回家。

24小時待命從早忙到凌晨是常態(tài)

“人員已安全到達，轉運任務順利完成。”王為明是“疫情轉運專班”的一名駕駛員，昨天（29日）上午8點接到轉運任務后，他立即穿戴防護裝備，全副武裝后發(fā)車前往火車站，將1名上海返錫乘客送到指定地點進行隔離。完成轉運后，他又開著轉運車到消毒點給車輛進行消殺工作，由于長時間佩戴口罩、護目鏡，他的臉上留下了一道道紅印子。

在成為“防疫轉運”司機之前，王為明是一名105路公交司機，開公交車已有13年。自2020年疫情發(fā)生以來，他主動請纓，成了防疫專線首批沖鋒隊員，一直堅守到現(xiàn)在。重點人員轉運是一項艱巨而危險的防疫任務，需要采用“專人專車專線”的方式，確保“點對點”無縫對接，因此他們需要24小時待命，隨叫隨到，一旦接到指令就馬上出發(fā)，從早忙到第二天凌晨兩三點是常事。

前兩天，在上海工作的1名乘客回錫，回家心切，不愿配合轉運工作，甚至當場發(fā)起了脾氣，王為明足足解釋和安撫了半小時，這位乘客的情緒才平復，并接受安排。

773天沒回家隔數(shù)百米遠遠望一眼孩子

“最近轉運任務繁忙，好長時間沒給你們打電話了，家里情況怎么樣？女兒學習情況如何？爸媽身體還好嗎？”昨天下午1點，樂小軍剛剛完成一批需要“3+11”管控的機場乘客的轉運任務，趁著轉運的間隙，他抓緊時間給妻子打了視頻電話。電話那頭，妻子的一句“你安心工作，照顧好自己，家里有我，一切不用擔心。”給了他莫大的支持和鼓舞。

樂小軍記得自己是2020年2月15日加入“疫情轉運專班”的，“那天還下著大雪，當晚11點就開始第一趟轉運工作。”時至今日，樂小軍已有773天沒回過家，沒和家人吃過一頓團圓飯，即使是開著轉運車路過所住小區(qū)，也只能遠遠地望上一眼。

這2年多的時間里，最讓樂小軍牽掛的是9歲的女兒，除了打視頻電話，僅有的幾次見面就是家人來送物資的時候，隔著幾百米遠遠看一眼。他告訴記者，執(zhí)行任務的這兩年里很想家，也曾想過申請回來跑公交線路，但考慮到自己對轉運工作熟門熟路，如果換人可能會影響轉運效率，他決定要“一站到底”。

我們來支援 “防疫轉運專線”不停歇

昨天中午，陳衛(wèi)平完成了火車站旅客的轉運任務，來不及休息一會兒，手機上又接到了新的轉運任務。“轉運工作，安全是第一位的，既要保證車輛出行安全，也要做好防疫措施確保自身安全。”陳衛(wèi)平告訴記者，他們每天都要穿上防護服，每完成一趟任務就要對車廂進行消毒，嚴格做好轉運車輛和駕駛員的自身防護。這些天，無錫“兩站一場”的轉運任務變得越發(fā)繁忙，轉運專線的司機一天24小時隨時都有出車轉運任務，有時候剛睡下就接到任務，“為了不耽擱轉運時間，我們索性換上防護服睡覺，大家笑稱防護服現(xiàn)在就是‘睡袋’。”

近日，經(jīng)開區(qū)防疫辦向無錫公交集團提出“增援”請求：安排2名駕駛員承擔從碩放機場至經(jīng)開區(qū)的來錫人員的轉運接駁任務。當天下午，公交司機呂建平、張青主動加入“防疫轉運專線”。呂建平和張青表示，“雖然轉運任務需要24小時待命，防疫要求也更加嚴格，我們將聽從指揮，服從安排，疫情不退我們不退！”（蔡佳）

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