“侯哥，你來得真早！”

“今天是正月初一，咱倆早點(diǎn)交接，你好回去跟家人過節(jié)。”

【資料圖】

正月初一，中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司長春站崔家營子線路所值班員侯殿龍?jiān)缭鐝募珠L春市區(qū)開車出發(fā)，七點(diǎn)半就趕到了工作崗位，提前接替同事開始了一天的工作。

位于長春市綠園區(qū)城西鄉(xiāng)四間村的崔家營子線路所，擔(dān)負(fù)著京哈高速鐵路、哈長聯(lián)絡(luò)線接發(fā)列車作業(yè)任務(wù)。2012年哈大高鐵開通后，侯殿龍開始擔(dān)任該線路所值班員，一干就是10年。

55歲的侯殿龍中等身材，戴著一副近視眼鏡，文質(zhì)彬彬，同事們都稱他為“侯老師”。崔家營子線路所實(shí)行“三個人三班倒、一個班24小時”工作制，值班時只有一個人，單調(diào)而寂寞，但侯老師說自己早已習(xí)慣。

侯殿龍每天的值班工作是負(fù)責(zé)監(jiān)控通過此處的148列高鐵列車運(yùn)行情況，如果遇到設(shè)備故障、接觸網(wǎng)掛異物等突發(fā)狀況，會認(rèn)真做好應(yīng)急處置。

這是幾天前他值班時遇到的事情——

“崔家營子線路所至長春西站上行線1009公里200米至1007公里200米因接觸網(wǎng)掛異物降弓運(yùn)行，限速160公里。請崔家營子線路所值班員立即轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令，通知設(shè)備管理部門和值班干部上崗處理。”

“好的，崔家營子線路所收到，立即處置。”

接完調(diào)度員的直線電話，侯殿龍馬上聯(lián)系高鐵司機(jī)處理，限速運(yùn)行以保證列車安全運(yùn)行……侯殿龍告訴記者，這樣的情況有時一忙活就是一上午。

已經(jīng)是午飯時間，侯殿龍把從家里帶來的水餃放進(jìn)線路所小廚房的鍋里熱一下，簡單吃了起來。“這兒比較偏僻，帶飯可解決一頓午飯，晚飯時我會利用高鐵行車間隙簡單炒個菜、煮點(diǎn)面。”老侯笑呵呵地說。

每天23時左右，當(dāng)最后一班高鐵駛過，崔家營子線路所值班員可以稍事休息兩個小時。在沒有列車通行的0∶30至4∶30的“天窗”時間，值班員會配合工務(wù)、電務(wù)等部門一起完成“天窗修”。

日復(fù)一日辛苦嗎？侯殿龍說，現(xiàn)在工作環(huán)境好多了，辦公室有暖氣，前幾年線路所還建了小廚房，上下班自己開車，比以前方便多了。“最重要的是，看到旅客安全順利出行，我心里老有成就感啦！”（經(jīng)濟(jì)日報記者 馬洪超）

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