上海344條道路消除積水頑疾 今年將再改善11條

上海344條道路消除積水頑疾

今年將再解決11條道路積水問題惠及沿線居民

(資料圖片僅供參考)

■本報記者 陳璽撼

最近，金虹橋振宏苑居民進出小區(qū)時發(fā)現(xiàn)，姚虹路上豎起了圍擋，一看施工銘牌，得知姚虹路（古羊路至吳中路）積水改善工程即將開工。

這標志著又一項2023年上海市為民辦實事項目正式啟動。今年，總投資1.58億元的道路積水改善工程將讓總長近4.5公里的11條段中心城區(qū)道路徹底解決積水頑疾，惠及靜安區(qū)三泉路、寶源路，楊浦區(qū)廣州路、九潭路，虹口區(qū)同鳴路，普陀區(qū)杏山路、清峪路、南石一路、南石四路，閔行區(qū)姚虹路，徐匯區(qū)喜泰支路等道路沿線的居民。

為民辦實事，辦進大家心坎里

姚虹路（古羊路至吳中路）地處閔行區(qū)北部，敷設(shè)于上世紀90年代的排水管道管徑較小，排水效率低，每逢臺風(fēng)、暴雨天氣，經(jīng)常出現(xiàn)道路短時積水現(xiàn)象。

今年改造后，長約576米的新材質(zhì)雨水管道將取代老舊管道，直徑增至1.2米至2米，“吞吐”能力倍增。同時，路段的排水將接入紅松東路雨水總管，相比過去繞道吳中路接入?yún)^(qū)域排水系統(tǒng)多了一條通道，排水效率更高，防汛能力更有保障。

姚虹路沿線居民有了美好的期盼，這份獲得感，家住東苑怡和園的方瑩在去年年底就已感受到。

虹梅路（蒲匯塘路至吳中路）積水改善工程歷經(jīng)3個月“沖刺”，給沿線居民送了一份新年禮物。

“2018年搬進小區(qū)后，平均每年有三到四次‘看海’經(jīng)歷，遇到強降雨天氣，路面積水有二三十厘米深。2019年臺風(fēng)‘利奇馬’來的時候，底樓放的快遞都浮起來了。”家住沿街樓棟10層的方瑩對出行環(huán)境的改善有發(fā)言權(quán)。

她感慨地說，以后大雨天再也不用換拖鞋蹚水到對面菜市場買菜了，這個項目真的是為民辦實事，辦進了大家心里。

上海中心城區(qū)道路積水改善工程始于1998年，“專攻”排水管網(wǎng)老化、管徑小、排水系統(tǒng)設(shè)計標準低等問題導(dǎo)致的暴雨積水路段。

25年來，已有344個類似虹梅路這樣的道路積水改善項目落地，惠及黃浦、靜安、徐匯、長寧、虹口、楊浦、普陀、閔行、寶山等9個區(qū)，總投資約24.9億元，敷設(shè)了總長175公里的排水管道。

薄弱環(huán)節(jié)改造必須“順藤摸瓜”

上海水務(wù)部門表示，道路積水改善這項民生工程將繼續(xù)堅持做下去，目前將以每年敷設(shè)排水管道4公里至6公里、總投資1億元至2億元左右的規(guī)模，循序漸進。

市民拍手叫好的同時，也有一些質(zhì)疑聲。比如今年的清峪路（祁連山路至真光路）項目，工程量是11個項目中最大的，敷設(shè)的排水管道長度也就910米，而今年的喜泰支路（龍吳路至喜泰路）項目只有123米，為何周邊居民一等就是數(shù)年？

積水改善項目落地的早晚，取決于很多客觀因素。上海市排水管理事務(wù)中心工程科科長沈浩表示，上海排水管道總長約2.9萬公里，經(jīng)過20多年的攻堅，剩下尚未發(fā)現(xiàn)或?qū)嵤┓e水改善的道路大多有一個共同點：所在位置屬于相關(guān)排水系統(tǒng)的“末梢點”，業(yè)內(nèi)俗稱“毛細血管”，管徑一般較細，管內(nèi)水動力較弱。

這樣的薄弱環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)盡快改善，但從工藝的角度出發(fā)，必須要下游的管網(wǎng)先改造成熟，才能“順藤摸瓜”。例如今年實施的姚虹路（古羊路至吳中路）積水改善工程，直到2019年附近的虹許、虹梅排水系統(tǒng)基本建成后，才初步具備解決積水去向的條件。

近年來，為民辦實事項目的立項過程也更加科學(xué)、合理、精細。上海水務(wù)部門建立了有針對性的管理體系，將居民投訴集中的強降水天氣易積水點位列為重點監(jiān)控對象，找準癥結(jié)并明確屬于排水系統(tǒng)瓶頸問題且未達到相關(guān)標準要求的積水路段，優(yōu)先立項實施達標改造。

問計于民是破解施工難題最優(yōu)解

積水點工程絕大多數(shù)在中心城區(qū)交通繁忙的市政道路上實施，面臨交通組織難度高、地下管線錯綜復(fù)雜、緊臨居民社區(qū)、施工作業(yè)條件苛刻等眾多難題，主動問政于民、問需于民、問計于民，不斷把群眾的“想法”變成工作的“辦法”，始終是破解這些難題的最優(yōu)解。

普陀區(qū)梅川路排水管道建設(shè)年代久遠、標準遠低于規(guī)劃標準，改造前，“頑固”積水曾持續(xù)超過10個小時，水深超過25厘米。

考慮到梅川路的通行壓力，施工期間，道路改為單向通行，一半封路，日夜連軸轉(zhuǎn)施工。這樣做，白天路面交通受到的影響維持在可控范圍內(nèi)，但項目范圍內(nèi)有近10個住宅小區(qū)，晚上這么折騰，該怎么辦？

早在項目實施一個多月前，施工方便未雨綢繆，與道路沿線的居委會、單位進行黨建聯(lián)建，形成“項目黨建共同體”，主動聽取各方意見，很快發(fā)現(xiàn)盡快完成和夜間控制噪音是最主要的兩個訴求。

這樣一來，制定施工方案就能有的放矢：為加快進度，施工方加派了人手，分多個工段同步進行，還大量采用了裝配式建材和“微創(chuàng)”技術(shù)，實際施工時間控制在4個月內(nèi)，而以往類似體量的工程耗時一般為半年。

在快的同時，施工方將出土方、破路等可能產(chǎn)生較大噪音的施工環(huán)節(jié)全部集中在白天進行，夜間只進行一些輕量化的作業(yè)，盡量避免夜間施工對周邊的影響。

閔行區(qū)排水管理所所長潘銘表示，既然是為民辦實事，就不能只看到規(guī)定計劃內(nèi)的項目，有能力、有條件的，可以“順手”幫助項目范圍內(nèi)的居民解決一些其他的“急難愁”，比如小區(qū)內(nèi)部的排水不暢問題。

在道路積水改善工程實施的過程中，還有不少居民提出能否順便將沿線小區(qū)大門到路面間的空間也修一修，這些話施工方記在了心上，主動出資、出人做了“愛心便道”。

指著小區(qū)大門通向虹梅路的幾十米柏油便道，方瑩說，知情的居民走在上面，都覺得心頭一暖：“過去是坑坑洼洼的水泥地，施工方?jīng)]有任何義務(wù)要幫我們，卻默默包辦了。即使工程對生活有暫時影響，誰也不會說一句難聽的話，都很理解支持。”

（來源：解放日報）

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