罕見(jiàn)的高溫干旱天氣災(zāi)害讓一些地方不得不采取限電舉措，那么，在氣候危機(jī)不容小覷的當(dāng)下，如何解決高溫限電之急呢?

按照36Kr的說(shuō)法，全球首富馬斯克實(shí)際上早就眼光敏銳地察覺(jué)到了虛擬電廠(VPP，Virtual Power Plant)蘊(yùn)含的機(jī)會(huì)。

馬斯克的虛擬電廠依賴屋頂光伏公司SolarCity和家用儲(chǔ)能產(chǎn)品PowerWall搭配實(shí)現(xiàn)，且已經(jīng)在今年7月在美國(guó)加州試點(diǎn)，他邀請(qǐng)了兩萬(wàn)五千戶安裝，組成了一個(gè)小型的局部虛擬電廠能源網(wǎng)絡(luò)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，在電網(wǎng)用電緊急的時(shí)候，統(tǒng)一減少用電;而在用電低谷，則將電池里面存儲(chǔ)的電量，反向賣(mài)回給電網(wǎng)。

業(yè)內(nèi)稱，虛擬電廠早在2001年就在歐洲興起，國(guó)內(nèi)也有國(guó)網(wǎng)信通、固德威等涉足，只是要么沒(méi)落地，要么不成規(guī)模，概念成分更大。

值得一提的是，前不久慶、浙江和湖北三省市對(duì)近35萬(wàn)根充電樁試點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)錯(cuò)峰充電時(shí)，國(guó)網(wǎng)專家就曾提到——

目前全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量已經(jīng)突破1000萬(wàn)輛，每一輛車(chē)都相當(dāng)于一個(gè)小的移動(dòng)儲(chǔ)能電站，未來(lái)既可以充電，也可反向送電，這樣來(lái)看的話，這些新能源汽車(chē)尤其是純電汽車(chē)，就是“虛擬電廠”天然的分布式資源。

標(biāo)簽： 氣候危機(jī) 高溫限電 虛擬電廠