近些年來，因為日系車企及零部件企業，相繼爆發出質量門事件，也讓背后有“日本工匠”精神支撐的日系車質量神話，蒙上了一層陰影。

甚至因為造假事件頻發，不少企業頻繁“鞠躬道歉”，承認造假、質量缺陷等問題。不少人已經認為日系的“工匠精神”破滅，變成了“躬匠”精神。

近日，據“央視財經”報道，日本“日野汽車”曝出發動機數據造假問題，經過日本國土交通省作出處理決定，對搭載“問題發動機”的車輛撤銷其生產許可，這一措施在日本國內還是第一次。

日野汽車向外界承認該公司發動機數據存在造假，其中包括尾氣排放以及油耗。日野汽車在進行相關實驗時，工作人員沒有按照規定程序進行操作，并且被證實為明知故犯。

調查發現，數據造假問題至少可以追溯到2016年。目前，日野汽車對46000多臺車輛將進行召回。

此外，日野汽車的發動機數據造假丑聞還波及到了另外兩家日本車企：豐田和五十鈴。由于豐田和五十鈴的個別巴士車型搭載了日野的問題發動機，因此也被勒令暫停生產。

據報道，如果要重新取得生產許可，日野汽車必須在國土交通省工作人員在場的情況下進行發動機數據測定。而在重新取得許可前，相關車型至少將停產幾個月時間。

受此影響，日野汽車大幅下調了到本月為止的2021財年業績預期，凈虧損預計將達540億日元，約合人民幣28億元。記者電話聯系了這三家車企，相關負責人都表示，目前問題發動機和相關車輛僅在日本國內銷售，沒有出口到中國市場。

此外，此前日本國內相繼曝出“神鋼”、“三菱”、曙光制動器造假事件，人們對于日系品質的不信任程度加劇。

并且，近段時間曝出的日本電裝燃油泵問題，同樣影響巨大，豐田、本田、馬自達以及其它車企，受此影響將要召回數百萬輛汽車。

今后日系車的“質量神話”，還能夠撐多久，我想市場會給出答案。

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