北京時間8月31日消息，近期，美國特斯拉車主提交了上千份投訴，抱怨特斯拉維修問題頻出，包括服務中心數(shù)量不足、更換零件庫存有限、溝通不暢、制造質量差以及維修預約等待時間過長等，甚至有車主在車中發(fā)現(xiàn)了死老鼠。

這還只是美國消費者向聯(lián)邦貿(mào)易委員會(FTC)提交的投訴中有關特斯拉服務的一部分問題。在可獲得的1000多起關于特斯拉的投訴中，其中120多份涉及服務、延誤和零部件具體問題。

此外，還有特斯拉司機稱，當他拿回自己維修好的特斯拉電動汽車時，在車上發(fā)現(xiàn)了一只死老鼠和老鼠藥。

另一位車主也揭露，經(jīng)歷51天后，當他拿回自己的ModelS，卻發(fā)現(xiàn)一些零件用膠布粘在一起。

這不是特斯拉車主第一次對特斯拉的維修服務表示失望。2019年，彭博社調查了近5000名Model3車主的意見，大多數(shù)人都對特斯拉服務中心的維修速度和質量感到不滿意。

電動汽車理應比內燃機汽車更容易維護。它們不需要換油，部件更少，并且剎車片的使用壽命更長。

特斯拉甚至表示，它“設計每輛特斯拉汽車的目的都是為了消除對服務的需求”。

然而，根據(jù)消費者研究公司分享的數(shù)據(jù)，在需要服務的車主中，特斯拉司機前往服務中心的頻率，與雷克薩斯或奧迪等高端汽油動力汽車的車主幾乎相同。

特斯拉的服務方式也讓一些客戶感到沮喪。福特和通用汽車等利用由數(shù)千家經(jīng)銷商和獨立機械師組成的網(wǎng)絡開展維修工作，但似乎絕大多數(shù)特斯拉維修往往由公司雇用或授權的特斯拉技術人員完成。

特斯拉還警告客戶，由未經(jīng)特斯拉認證的技術人員造成的損壞或故障不在公司保修政策范圍內。過去，特斯拉還反對維修權運動的立法，這一運動主張將維修變得更容易。

標簽： 美國特斯拉車主提交上千份投訴 維修問題頻出