據(jù)了解，特斯拉的工廠采用了大量的工業(yè)機(jī)器人和工人相互配合，其中位于上海的工廠的自動化率就高達(dá)95%，特斯拉的車身也大量采用一體化鑄造，汽車零件能精簡就精簡。特斯拉做這一切的目的只有一個——降低成本，增加效益。

近日，特斯拉的投資者關(guān)系負(fù)責(zé)人馬丁·維查MartinViecha在高盛技術(shù)會議上發(fā)表講話，披露了這幾年來特斯拉在降低制造成本上的效果并強(qiáng)調(diào)了未來汽車制造成本仍具下降的空間。

2017年，特斯拉單車制造成本為8.4萬美元(約合人民幣58.5萬元)。得益于更好的車輛設(shè)計(jì)、更簡化的制造過程，最近幾季度，這個數(shù)字已經(jīng)降至3.6萬美元(約合人民幣25.1萬元)。經(jīng)計(jì)算，特斯拉將單車制造成本降低4.8萬美元(約合人民幣33.4萬元)僅用了5年時間，不得不說，特斯拉簡化生產(chǎn)流程降低制造成本這一方面真有一套。

在汽車制造歷史中，20世紀(jì)初的福特ModelT和20世紀(jì)70年代豐田創(chuàng)造的“精益生產(chǎn)”模式是兩次重大的汽車制造革新，兩者都大大降低了汽車制造成本，提高了汽車的普及程度。這位特斯拉高管認(rèn)為，電動汽車架構(gòu)與內(nèi)燃機(jī)非常不同，這將是汽車制造的第三次革新。

除了披露制造成本，維查還闡述了特斯拉未來五年的發(fā)展動向。

他將ModelX和S描述為特斯拉的第一代平臺，Model3和ModelY是第二代平臺，而Robotaxi(無人駕駛出租車)平臺將成為第3代平臺。

他表示特斯拉在自動駕駛出租車服務(wù)推出之前提供更便宜的車型。在今年特斯拉第一季度財(cái)報會議上，馬斯克確認(rèn)了公司的Robotaxi車型將采用無方向盤或踏板的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)會在2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

那么，大膽預(yù)計(jì)一下，特斯拉的低價車型或許2023年就能和我們見面。

早在2020年特斯拉電池日上，馬斯克就已透露了有關(guān)低價車型的計(jì)劃，但因各種原因擱置了。目前蔚來也公布將推全新子品牌，下探價格更低的大眾市場，特斯拉也打著下探市場的算盤。

特斯拉的低價車型預(yù)計(jì)在20萬元以下，這將會給國內(nèi)的新能源車企造成一定的壓力。那么，等特斯拉的低價車型推出，你會考慮嗎?

標(biāo)簽： 特斯拉單車成本5年降33萬 低價車型