貨拉拉 快狗打車等被約談 交通運輸部：要求整改壓價競爭、規范平臺收費行為

近日，交通運輸部以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議名義對貨拉拉、滿幫、快狗打車等進行了約談。通報了近期貨車司機集中反映的互聯網貨運平臺公司壓價競爭、多重收費、違規運營等損害貨車司機合法權益的問題。

約談要求，互聯網道路貨運平臺要立即對壓價競爭行為進行整改，著力規范平臺收費行為，堅決消除超載超限、違規載客、運輸違禁品等安全隱患，并向社會公開抽成比例或會員費上限，采取切實有效措施，著力維護公平公正的市場秩序，著力維護貨車司機合法權益，著力維護行業安全穩定發展大局。

互聯網道路貨運平臺，為車主與貨主之間搭建了橋梁，但在發展過程中，出現了會員費過高、惡意壓價、違規運營等情況。行業如何健康發展?

交通運輸部以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議名義，對貨拉拉、滿幫、快狗打車等進行約談的消息發布后，不少貨車司機第一時間關注了。

這幾年，河北的朱彥(化名)不少的訂單都是從平臺上接的?；ヂ摼W貨運平臺的出現，建立了信息溝通的網絡，讓大家找貨容易了，車與貨物的匹配度更高了，不過問題也逐漸出現。朱彥說：“現在我們跑大車都不掙錢，運費太低了。比如從廣州回河北石家莊，現在接單回去，1000元都掙不了。”

影響利潤多少的因素有很多，加入一些平臺，會員費就是幾百元，此外每接一單還要給平臺支付相應的信息服務費。張福成(化名)是河南一家貨車運輸公司的運營，他給記者算了筆賬。

張福成說：“我們每單都要交費，可能這一趟是48元，下一趟50元，不是固定的;我們的(訂單)金額基本上都是在三四千、四五千，他們大概都是(抽)五六十元。會員費是論年收的，一年是500元。”

記者在投訴平臺搜索，有司機反映，平臺在司機與客戶之間兩頭抽成，一些超值訂單在正常抽成11%的情況下，還要再次向司機額外抽成。在部分平臺上，這些超值訂單或所謂的優選訂單會和普通訂單一起出現在搶單大廳。

貨主車主劉師傅說：“優選訂單需要司機從運費中拿出來一部分錢給平臺，算是平臺的中介費用。我了解到一個情況，他們在平臺上接到一單優選訂單，從江蘇徐州到(安徽)滁州，當時的運費是1500元，這個單子是從1500元中扣除300元作為中介費，另外還收取了54元的平臺服務費，司機最終到手只剩1100多元。”

劉師傅說，按照目前的市場，貨車一公里的成本在5元左右，從江蘇徐州到安徽滁州不到300公里路程，貨車司機的成本要在1500元左右。也就是說，司機如果稍不注意接了這樣的優選訂單，訂單費用甚至可能兜不住成本。

在會員費、信息服務費、訂單額外抽成以外，讓貨運利潤越來越薄的，還有令行業擔心的、發生在車主之間的“價格戰”。隨著越來越多的貨主與車主加入貨運平臺，一些貨主以超低價格發布訂單。劉師傅說：“貨車之間相互壓價競價，比如這個單子我2000元可以去拉，然后有沒有更低的?1900元，他出1800元，最終有人1500元拿下來了，大家運價越來越低。”

對于司機來說，很多低價單不得不接——車總不能一直停著不運。在媒體上，有司機師傅發布《致互聯網貨運平臺的一封信》，信中提到：“如果發現有司機接單，貨主還會重新發布繼續壓價。”

朱彥說，當下擺脫平臺按以往的方式來找訂單也不太可能了。“以前我們自己聯系貨源或者聯系物流、聯系廠家?，F在有了平臺之后，(貨主)都是上平臺，屬于壟斷式的。我們自己現在離了他們還真找不到貨了。”

利潤之外，因互聯網道路貨運平臺發展而來的更多問題，同樣需要引發關注。朱彥說，自己還曾遇到過在平臺接了虛假訂單的情況。“從保定那邊裝貨，經過平臺訂的，貨主說到了地方給他打電話，我們到了5個車從河北石家莊跑了200公里，跑到之后找不到貨主，高速費、油錢全部打水漂了。”

江蘇省蘇州市虎丘區人民法院近幾年來審理了與互聯網道路貨運平臺相關的包括運輸合同、侵權、保險合同糾紛等多個領域的案件。在審判員王瑩審理的案件中，車主使用家用小貨車在某貨運平臺上注冊了司機，隨后拉貨途中發生事故，保險公司以車主擅自改變車輛性質，不符合獲賠的條件拒賠。法院判決，保險公司在車輛損失險及第三者責任險范圍內不承擔賠償責任。但是在法院看來，平臺應該盡到提醒義務。

王瑩表示：“作為平臺來講，他們應該在法律和保險領域方面有更多的專業優勢，既然收了管理費，就應當在他們注冊平臺的時候盡到一個善良管理人的義務，進一步保護車主的權益。”

充分發揮主體責任，扮演好自身管理者、服務者的角色，是各方對網絡貨運平臺的期待。一位不愿透露姓名的業內專家認為，平臺首先應該對明顯有悖于市場價格的訂單進行監管，做到定價合理、透明。

另一方面，針對托運人與承運人雙方權益的保障，平臺也有更多工作要推進。東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松認為：“平臺有一種糾紛解決機制的責任。比如現在交通運輸部牽頭來進行約談，能不能讓行業組織來做這件事，行業自律機制要發揮作用，形成一些統一的規則、信用評價，貨主也要受自律機制的約束。還比如一些基金的支持，解決一些基本成本的補償方面(問題)。”

針對交通運輸部的約談，記者聯系了部分平臺，但截至發稿未收到回應。根據約談的要求，互聯網道路貨運平臺要立即對壓價競爭行為進行整改，著力規范平臺收費行為，堅決消除超載超限、違規載客、運輸違禁品等安全隱患。中國之聲將持續關注整改進展。

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