近期，新能源汽車產業鏈多家上市公司業績預喜，上游鋰礦公司利潤增長迅猛，中游正極材料公司訂單量保持高速增長態勢，下游龍頭車企銷量增長勢頭強勁。業內人士表示，新能源汽車產業景氣度高企，汽車產業電動化、智能化發展方興未艾。

鋰礦企業賺得“盆滿缽滿”

Wind數據顯示，截至7月19日收盤，13家鋰礦上市公司披露了上半年業績預告，全部大幅預增，折射出鋰行業的高景氣度。

天齊鋰業預計凈利潤增長超百倍。公司預計上半年歸母凈利潤為96億元至116億元，同比增長11089.14%至13420.21%;扣非凈利潤為84.6億元至103.8億元，同比增長43625.90%至53549.51%。

另外兩家行業頭部公司表現同樣亮眼。贛鋒鋰業預計，今年上半年實現歸母凈利潤72億元至90億元，同比增長408.24%至535.30%;鹽湖股份預計，今年上半年實現歸母凈利潤90億元至94億元，同比增長325.63%至344.55%。

對于業績暴漲的原因，三家公司均表示，受益于全球新能源汽車產業景氣度提升，鋰離子電池廠商加速產能擴張，下游正極材料訂單回暖，公司業績較上年同期大幅提升。

2021年下半年以來，新能源汽車及儲能行業快速發展，碳酸鋰、氫氧化鋰需求大幅增長，鋰鹽產品價格水漲船高。同時，上游鋰輝石供不應求。以電池級碳酸鋰(99.5%)為例，2021年年初價格為5.3萬元/噸，今年一度突破50萬元/噸。截至7月19日，電池級碳酸鋰(99.5%)價格為47萬元/噸。

在動力電池四大主材廠商中，鋰電池正極材料相關企業表現亮眼。當升科技預計上半年實現歸母凈利潤9億元至10億元，同比增長101.33%至123.7%。容百科技預計上半年實現歸母凈利潤7.1億元至7.6億元，同比增長121.18%至136.76%。容百科技表示，2022年上半年，高鎳三元正極產品的價格和產銷量較上年同期大幅增長。伴隨公司新建產能逐步釋放，規模效應及供應鏈管理優化帶動降本增效，報告期內整體利潤水平顯著提升。

山西證券認為，目前生產端快速恢復，鋰電池仍處于供不應求狀態，企業紛紛擴大產能。同時，電池電芯價格有所上升，電池生產企業毛利率有所好轉。而儲能需求不斷增加，疊加汽車消費補貼助力，看好后期鋰電池產業鏈相關公司量價齊升。

龍頭車企表現亮眼

比亞迪預計，上半年實現歸母凈利潤28億元至36億元，同比增長138.59%至206.76%。比亞迪表示，2022年上半年，公司新能源汽車銷量增長勢頭強勁，屢創歷史新高，市場占有率遙遙領先，同比實現迅猛增長，推動盈利大幅改善，并一定程度上對沖了原材料價格上漲帶來的盈利壓力。手機部件及組裝業務方面，消費電子行業需求疲弱，但得益于成本控制能力提升及產品結構調整，盈利能力有所恢復。

北汽藍谷披露的2022年上半年業績預告顯示，報告期內公司虧損18億元至22億元。對于虧損的原因，公司稱，芯片短缺、電池價格上漲等因素對公司業績產生了較大影響。雖然公司2022年上半年新能源汽車銷量較上年同期有所增長，但尚處于爬坡階段，規模效應尚未顯現。另外，為提高產品競爭力，公司在品牌與渠道建設、研發投入上的成本持續增加。

數據顯示，北汽藍谷銷量保持較高增速。1-6月，北汽藍谷累計銷售1.7萬輛汽車，同比增長144.43%。

小康股份預計上半年虧損16億元至17.6億元，上年同期虧損4.81億元。1-6月，小康股份銷售新能源汽車4.56萬輛，同比增長204.51%。對于虧損的原因，公司表示，賽力斯新能源汽車產品研發持續投入，且前期固定資產投入較大。同時，產量處于爬坡階段，折舊及攤銷費用有所增加。

中汽協數據顯示，2022年上半年，我國新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛。中汽協預測，2022年新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。

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