7月18日，廣汽集團官網宣布，廣汽菲克近幾年持續虧損，且今年2月以來一直無法恢復正常生產經營，廣汽集團和Stellantis正在協商有序終止合資公司，并將依法依規妥善處理合資公司的相關事宜。

與此同時，Stellantis集團也發布公告稱，由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團合資企業廣汽菲克多數股份的計劃缺乏進展，Stellantis將采用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，并與廣汽集團協商終止本地合資企業。

雙方發布公告，意味著廣汽菲克將從合資模式中脫身退出中國市場。該消息一出，立馬引爆車圈。說起廣汽菲克，一些熟悉車圈的車友肯定并不陌生，但有些小伙伴可能還不是很了解，那么我們先來回顧一下廣汽菲克的十二年歷史。

十二年風雨人生

廣汽菲克的前身是廣汽菲亞特。早在2009年7月6日，廣汽集團和菲克集團就簽訂了合作框架協議。

2010年3月9日，廣汽菲亞特成立，由廣汽集團、Stellantis集團以50:50的股比共同投資建設，總投資約170億元。股東雙方都非常有實力，其中廣汽集團是大型國有控股股份制企業集團，也是中國的大型汽車企業集團之一，擁有多家企業;菲克集團也是全球汽車工業的先驅之一。

2015年，公司正式更名為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司，也就是我們口中的廣汽菲克。

2012年6月，廣汽菲克長沙工廠竣工。該工廠位于長沙國家經濟技術開發區，占地面積超過70萬平方米，一期產能規劃16.4萬輛，主要生產車型包括Jeep品牌新大指揮官、自由光、新指南者，以及Jeep全球首款新能源車型——新大指揮官e。

隨后幾年，廣汽菲克還在不斷擴張，發布多款新車，受到了廣大消費者的支持。2013年，合作雙方簽署擴大在華合作框架協議;2014年，廣州分公司完成注冊;2016年，廣州工廠落成，實力進一步穩固。廣汽菲克的主營業務涵蓋乘用車整車、發動機、零部件的研究開發等，總部位于湖南長沙國家級經濟技術開發區，整車產能16.4萬輛，發動機產能48.8萬臺，在職員工近2000人。

即使近幾年，合資雙方也在就廣汽菲克展開合作。2020年，廣汽集團和菲克集團在成都簽署了戰略合作備忘錄。直到2021年，廣汽菲克也還在發布新車。

走下神壇

目前，廣汽菲克負責的汽車品牌為Jeep。說起Jeep，大家應該并不陌生，“不是所有的吉普都叫Jeep”的標語深入人心。這種品牌的車以霸氣的外觀讓人印象深刻，可以說是許多男生的夢中情車。

成立至今，廣汽菲克構建了業內13萬-70萬區間非常專業的SUV產品矩陣，包括Jeep指南者、Jeep自由光、Jeep指揮官以及Jeep大指揮官，在中國已獲得了近百萬的Jeep車主。

2017年，廣汽菲克曾達到年銷22萬輛的高光時刻;并且根據廣汽集團財報，2017年廣汽菲克凈資產達到峰值44.22億元。

然而好景不長，汽車行業迎來了緩慢增長期，尤其是在2018年，多家企業發展放緩，甚至有不少車企被市場淘汰。廣汽菲克也未能幸免，銷量逐年下滑。數據顯示，廣汽菲克2021年全年銷量僅超2萬輛，直接跌落神壇。

據廣汽集團產銷快報數據顯示，廣汽菲克2022年6月份產銷量均為“無”，今年1-6月累計產銷量分別為822輛和1861輛，同比分別下滑89.35%和84.18%。其中，今年3-6月產銷幾乎為0，生產處于停滯狀態。

雖然廣汽菲克發展止步，近年來也一直處于虧損狀態，但雙方一開始并沒有要終止合資公司。今年1月，隨著2022年乘用車外資股比限制正式放開的政策落地，Stellantis官方宣布，計劃將廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。

隨后，消息稱廣汽集團與Stellantis已同意交易的相關手續，但仍需經監管部門批準。但最后雙方并沒有在目標上達成一致，廣汽集團發布聲明表示，股權調整事宜未經廣汽方面認可。

新的開始

由于廣汽菲克退市，廣汽集團以及Stellantis集團的業務重點今后都將發生變化。

目前，Stellantis集團正在加快促進其在中國市場業務的轉型。由于廣汽菲克退出中國市場，Stellantis集團未來或將把在華業務的重心轉移到與東風汽車集團合資的神龍汽車身上。

另一方面，廣汽集團也將把更多的精力放在其他企業上。同樣在7月18日，廣汽埃安A輪引戰增資項目在廣東聯合產權交易中心開始預掛牌。據了解，廣汽埃安將在本輪引戰增資結束后擇機上市。

隨著廣汽菲克的退市，許多人也對Jeep品牌的未來充滿了好奇。對此，Stellantis集團表示將繼續加強Jeep品牌在中國的產品供應，增強進口汽車的電氣化陣容。雖然沒有了國產的Jeep，進口的Jeep還是可以買到的。

不管怎么說，廣汽菲克的一生也就到此結束了，回首十多年的風風雨雨，有精彩高光瞬間，有落寞慘淡時刻。雖然一個合資企業宣布退市，但市場上還有千千萬萬的企業崛起，新鮮的血液一直生生不息。

標簽： 廣汽菲克正式宣告退市 國產Jeep再見