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央視網(wǎng)消息：云南麗江至香格里拉鐵路重點(diǎn)工程哈巴雪山隧道，是滇藏鐵路的重要組成部分。春節(jié)期間，工人們依然堅(jiān)守崗位，目前，隧道建設(shè)進(jìn)入了最后的“百米沖刺”階段，預(yù)計(jì)3月底實(shí)現(xiàn)貫通。

哈巴雪山隧道位于云南省迪慶藏族自治州境內(nèi)，緊鄰金沙江，穿越哈巴雪山山脈，全長9523米，是全線最后一座未貫通隧道。由于地處青藏高原橫斷山脈滇西北縱谷地帶，受多條斷裂帶長期活動影響，滑坡、巖溶、軟巖大變形等問題極為突出。

總臺記者劉文杰：受山體擠壓造成的隧道變形到底有多嚴(yán)重？在這一段我們可以比較直觀地看到。這一段的隧道在剛開挖的時(shí)候，直徑是有8.5米左右的，現(xiàn)在受山體擠壓以后，所剩的空間只有3米左右。同時(shí)，我們可以看到旁邊這么厚的鋼架也因?yàn)樯襟w的擠壓造成了變形甚至折斷，而我現(xiàn)在所在的這一段的路面，大家可以看到這個已經(jīng)隆起來了，而且有了很寬的縫隙，其實(shí)這個路面以下也已經(jīng)打了一米厚的混凝土。

目前，隧道開挖只剩最后的135米，但是圍巖大變形情況仍然非常嚴(yán)重，工人們一直和山體擠壓導(dǎo)致的隧道變形搶時(shí)間。不僅要在完成開挖后的第一時(shí)間迅速做好支護(hù)，還要不斷對收斂變形的山體進(jìn)行重新開挖。

在施工現(xiàn)場，記者遇到了工區(qū)測量隊(duì)的隊(duì)長梁超鈞。他的工作性質(zhì)很特殊，要隨時(shí)與“毫米”較真，他的測量數(shù)據(jù)為隧道的掘進(jìn)提供了重要參考。

春節(jié)期間，工人們也沒有停歇，采取三班倒的方式持續(xù)推進(jìn)隧道開挖作業(yè)。假期7天時(shí)間，隧道開挖掘進(jìn)了40米，這是個可喜的成績，也讓大家對早日打通隧道有了更足的信心。

標(biāo)簽： 哈巴雪山 滇藏鐵路 隧道建設(shè)