紅旗汽車發(fā)布“旗幟”超級(jí)架構(gòu)混動(dòng)平臺(tái) 兩款新車將于下半年量產(chǎn)|當(dāng)前視訊

4月8日，“遇見旗技——紅旗新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)”在長春一汽NBD旗境空間舉行?，F(xiàn)場，中國一汽集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理邱現(xiàn)東正式宣布“旗幟”超級(jí)架構(gòu)下第三大平臺(tái)——紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP（HQ Modular Power）登場，全方位展示新戰(zhàn)略指引下，紅旗現(xiàn)階段最新、最前沿的新能源科技成果和關(guān)鍵領(lǐng)先技術(shù)。一汽紅旗也將延續(xù)安全、舒適、精良的品質(zhì)追求，持續(xù)創(chuàng)新打造性能更加卓越、體驗(yàn)更加極致的產(chǎn)品，與用戶共同駕馭夢想，開創(chuàng)未來。

【資料圖】

一汽集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理邱現(xiàn)東發(fā)布紅旗新能源技術(shù)

一個(gè)架構(gòu) 三大平臺(tái)

堅(jiān)持“嶄新獨(dú)創(chuàng)、全球首發(fā)”的技術(shù)創(chuàng)新理念，紅旗傾力打造了“綠色智能、安全高效、極致體驗(yàn)、靈活多變”的“旗幟”高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)（FMEs），它匯聚一汽集團(tuán)8大技術(shù)領(lǐng)域群和115項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的所有重大突破和全部最新成果，建設(shè)完成后將擁有近10000項(xiàng)專利、軟件著作權(quán)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

紅旗FMEs“旗幟”超級(jí)架構(gòu)

“旗幟”超級(jí)架構(gòu)由電動(dòng)化、智慧化集成平臺(tái)HME與智能化、體驗(yàn)化集成平臺(tái)HIS組成。此次，全新發(fā)布的紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP，成為超級(jí)架構(gòu)下的第三大平臺(tái)。

紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP

“該平臺(tái)兼顧橫置、縱置兩大構(gòu)型，由混動(dòng)變速器、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、智能電驅(qū)和安全電池四大核心系統(tǒng)及智慧能量控制模型構(gòu)成，全面構(gòu)建紅旗插電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢！”一汽集團(tuán)總經(jīng)理邱現(xiàn)東現(xiàn)場介紹。

多項(xiàng)創(chuàng)新突破 直面用戶痛點(diǎn)

紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP的研發(fā)歷時(shí)五年，突破了526項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，圍繞安全、低碳、愉悅、強(qiáng)勁的平臺(tái)特征，其具備多項(xiàng)嶄新獨(dú)創(chuàng)、領(lǐng)先全球的獨(dú)特技術(shù)魅力。

紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP四大核心系統(tǒng)分別為：

高效混動(dòng)變速器系統(tǒng)。秉承“豪華品質(zhì)、融合創(chuàng)新、極致精湛”的理念，依托獨(dú)創(chuàng)構(gòu)型、高度集成和極致精益的設(shè)計(jì)，紅旗打造出了高效、強(qiáng)勁、靜謐的混動(dòng)變速器。綜合效率達(dá)90%以上，縱置變速器輸出扭矩超過4500Nm；橫置變速器輸出扭矩達(dá)3900Nm，全域階次噪聲低于65分貝。

國際首創(chuàng)縱置前驅(qū)雙電機(jī)多擋混動(dòng)變速器LDU45，運(yùn)用于C級(jí)以上混動(dòng)車型，它將驅(qū)動(dòng)橋、變速器、電機(jī)與控制器一體化集成，解決了傳統(tǒng)縱置變速器向前傳遞動(dòng)力的技術(shù)難點(diǎn)，并做到傳遞路徑最短、系統(tǒng)損耗最低。多擋化的設(shè)計(jì)，使高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以下，處于高效率、低噪聲區(qū)，有效破解當(dāng)前多數(shù)混動(dòng)車型高速噪音大、油耗高的難題。

紅旗縱置混動(dòng)變速器LDU45

除此之外，紅旗還開發(fā)了非常緊湊、高效的橫置混動(dòng)變速器HDU35，運(yùn)用于A、B級(jí)混動(dòng)車型，軸向長度做到了行業(yè)最短的376mm，并首次采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機(jī)，實(shí)現(xiàn)總成重量較同級(jí)產(chǎn)品降低10kg以上。同時(shí)，全新開發(fā)的雙電泵按需供能液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了HDU35產(chǎn)品的極致效率，系統(tǒng)運(yùn)行功耗相比同類產(chǎn)品降低80%。

高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。以高效、舒適、智能為追求，紅旗打造了20TD、15TD兩款混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率分別達(dá)成行業(yè)最高的44.3%和45.2%。該混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)破解了難以兼顧“更清潔”和“更強(qiáng)勁”的國際性難題，在保證高熱效率的前提下仍可實(shí)現(xiàn)60kW/L以上的超高升功率，處于國際領(lǐng)先水平。

紅旗高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

20TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓縮比米勒循環(huán)、分布式廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)技術(shù)，并加裝了雙軸平衡系統(tǒng)，讓運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定。針對頻繁啟停的工作場景，以活塞自定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)噪聲降低12%，達(dá)到國際同級(jí)最好水準(zhǔn)。

紅旗15TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

15TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用集成式進(jìn)氣與分離式排氣增壓兩項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，可降低進(jìn)氣阻力和排氣干擾，讓發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸更加通暢。同時(shí)還搭載了全新開發(fā)的動(dòng)態(tài)潤滑控制技術(shù)，使摩擦損失再降低28%，進(jìn)一步節(jié)省能耗。

并且，紅旗也已儲(chǔ)備下一代稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)測熱效率突破47%。在未來，其將成為進(jìn)一步推動(dòng)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)全速突破熱效率關(guān)口的重要力量。

動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)。紅旗首發(fā)了動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)，在智能斷開+電動(dòng)輔驅(qū)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的作用下，實(shí)現(xiàn)100ms內(nèi)自動(dòng)切換四驅(qū)、兩驅(qū)的模式。讓車輛經(jīng)濟(jì)行駛時(shí)，沒有拖曳損失，讓四驅(qū)車能耗達(dá)到兩驅(qū)車的水平，攻克當(dāng)下新能源四驅(qū)車電驅(qū)空載能耗大的行業(yè)難點(diǎn)。

紅旗動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)

紅旗動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)能夠輸出200kW以上的功率，轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘18000轉(zhuǎn)；采用的最新一代高性能定制磁鋼和多層方導(dǎo)體等技術(shù)，達(dá)成極致的小型輕量化，材料用量減少17%，重量小于74kg；而對全域深度變頻和超級(jí)過調(diào)制技術(shù)的突破，則讓車輛高速行駛時(shí)提供更加出色的動(dòng)力響應(yīng)和加速性能。不僅如此，動(dòng)力解耦式電驅(qū)還具有出色的靜音性能，在不施加聲學(xué)包裹的情況下全域階次噪聲都小于65分貝，堪稱國際電驅(qū)行業(yè)的標(biāo)桿水準(zhǔn)。

高安全耐低溫電池系統(tǒng)。圍繞電池系統(tǒng)的全場景安全和全氣候安享，紅旗實(shí)現(xiàn)了雙重安全防護(hù)和低溫性能提升。

紅旗高安全耐低溫電池系統(tǒng)

抵抗外力損傷，輕量化全復(fù)合材料箱體具備高達(dá)1000兆帕的強(qiáng)度和不脆裂的材料特性，在重量較金屬箱體降低15%以上的情況下，給電池裝甲般的結(jié)構(gòu)防護(hù)；耐1000℃高溫和全絕緣特性則形成立體化電熱防護(hù)，徹底杜絕短路及拉弧等風(fēng)險(xiǎn)。為有效避免內(nèi)部異常，使用高穩(wěn)定性電池材料和電芯結(jié)構(gòu)安全技術(shù)，提升電芯本體安全；通過云管家大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控并主動(dòng)維護(hù)電芯健康。

與此同時(shí)，紅旗還研制了低溫活性電芯，針對性開發(fā)多源智能加熱技術(shù)，結(jié)合全復(fù)合材料箱體的低導(dǎo)熱特性，有效破解電動(dòng)車低溫環(huán)境下電池性能衰減的用戶痛點(diǎn)。經(jīng)臺(tái)架實(shí)測，零下20℃環(huán)境下擱置12小時(shí)，其可用能量較金屬箱體電池高8%，功率輸出能力高25%以上。真正做到讓用戶不懼低溫，自在出行。

在四大核心系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，紅旗還傾力開發(fā)了專屬的智慧能量控制模型，來精準(zhǔn)管控和充分釋放系統(tǒng)潛力，為用戶提供極致節(jié)能、極美駕控的出行體驗(yàn)。

這套算法是指，對內(nèi)賦予紅旗車自我意識(shí)，可以自識(shí)別、自適應(yīng)，保證各系統(tǒng)思想統(tǒng)一、步調(diào)一致，用最小的能耗實(shí)現(xiàn)最佳效果；對外讓紅旗車對外部環(huán)境了然于心，預(yù)知?jiǎng)幼?，讓各系統(tǒng)隨時(shí)以最佳狀態(tài)應(yīng)對挑戰(zhàn)。

模型的核心是全域能量流智能管理算法和智慧感知節(jié)能規(guī)劃算法。全域能量流智能管理算法，融合了全要素瞬態(tài)特性與用戶個(gè)性化使用習(xí)慣，能夠瞬間識(shí)別各系統(tǒng)狀態(tài)與駕駛員意圖，做出最優(yōu)判斷，發(fā)出最優(yōu)指令，滿足用戶對經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力體驗(yàn)兩者兼顧的訴求；智慧感知節(jié)能規(guī)劃算法，基于云端大數(shù)據(jù)和路網(wǎng)信息，應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)、全局尋優(yōu)，實(shí)現(xiàn)能量最優(yōu)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，不浪費(fèi)一絲能量。

紅旗智慧能量控制模型

例如，在市區(qū)擁堵路況下，該算法能夠自主識(shí)別并進(jìn)入純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)優(yōu)先模式，并通過扭矩時(shí)時(shí)調(diào)配，讓電機(jī)效率始終處于最優(yōu)點(diǎn)。而進(jìn)入通行順暢的高速路后，該算法能主動(dòng)識(shí)別駕駛員風(fēng)格，智能調(diào)配電驅(qū)和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，還將精準(zhǔn)控制電池SOC水平，提前為下一段道路行駛做好準(zhǔn)備，完全打破了有電用電，沒電用油的慣性邏輯。經(jīng)多樣本實(shí)測，紅旗的智慧能量管理算法能夠?qū)⑹炀毸緳C(jī)的使用油耗平均降低8%以上，實(shí)現(xiàn)機(jī)腦遠(yuǎn)超人腦的智慧控制。

舒適、穩(wěn)定、安全的高品質(zhì)出行

以嶄新獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)為依托，以極富創(chuàng)新的構(gòu)型方案為基礎(chǔ)，紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP有針對性的破解了以往用戶的憂慮，覆蓋場景更加豐富，出行體驗(yàn)更加自如。

在都市生活圈內(nèi)，HMP平臺(tái)車型可帶來更長的純電行駛里程，以經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、補(bǔ)能快速、補(bǔ)能頻率低等特點(diǎn)降低用車成本，讓上下班代步省心省力，真正實(shí)現(xiàn)無負(fù)擔(dān)的“零”油耗出行。

在跨城、郊游、自駕旅行等長途行駛的場景下，HMP平臺(tái)車型堪稱“能量管理專家”，以優(yōu)秀的能量分配實(shí)現(xiàn)更低的油耗和更長的續(xù)航。并且，還兼顧強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，滿足多種路況下的全面需求，讓每次出發(fā)都能縱享駕馭樂趣。

接下來，紅旗將按照規(guī)劃逐步將混動(dòng)車型逐步導(dǎo)入市場，邱現(xiàn)東表示：“今年下半年，即將有2款搭載HMP平臺(tái)的整車產(chǎn)品量產(chǎn)。在未來，搭載HMP平臺(tái)的紅旗新能源產(chǎn)品將會(huì)源源不斷與大家見面。”

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