沒有良好的品牌聲譽就沒有市場，品牌聲譽的傳播，往往決定了品牌在公眾心里的形象。因此，如何進行品牌聲譽傳播，對每個汽車企業來說都至關重要。5月28日，“2023年中國汽車品牌發展高峰論壇”在北京汽車博物館隆重舉行。大會發布了首屆“中國汽車品牌年度榜”。與會專家指出，本次高峰論壇助力汽車產業健康發展，在汽車企業與廣大消費者之間，搭建了一個共同關注、共同認可的汽車業界品牌傳播評優平臺.

中國汽車品牌榜啟動儀式

本次高峰論壇以“向新而立”為主題，與會嘉賓與傳播學專家共同討論分享新環境下汽車品牌傳播中的“新趨勢”和“新格局”，以及在新形勢下傳播的諸多經驗。

(資料圖片)

會議首先由北京廣播電視臺黨組成員、副總編輯邊建致歡迎辭。他指出，這次舉辦的首屆中國汽車品牌發展高峰論壇，旨在立足北京，輻射全國，更好地推動中國汽車產業健康發展，搭建國內外汽車企業與廣大消費者共同關注并認可的汽車業界品牌評優平臺。集聚各方優勢，包括1039交通廣播的媒體傳播優勢、車問網業界專業研究優勢和北京廣播集團的大型活動組織能力，共同把脈中國汽車行業走勢，為汽車企業健康可持續發展提供強有力的智力支持和權威認證。

邊建認為，此次依據車問網和四度傳播研究院全網汽車行業大數據發布的中國汽車品牌榜單，獨家立足傳播聲譽維度，從企業公關傳播、品牌影響力、新車上市、消費者評價、高管影響力等多個維度進行評選，評選出的獎項都與傳播相關，希望通過我們的努力逐步打造出行業機構、汽車企業和消費者各方認可，引領汽車品牌傳播走向的權威發布平臺，使其成為行業發展的風向標，更是助力中國汽車企業在巔峰之戰中永立潮頭。

中國汽車流通協會會長助理王都致辭，從汽車企業和品牌角度介紹了目前車市現狀，提到新的市場環境下，品牌對銷量越來越重要。中國汽車品牌發展高峰論壇即將發布的中國汽車品牌榜，給企業和行業品牌聲譽提供了有力的數據支撐和參考，對行業品牌向上作出貢獻，產生影響。

北京廣播電視臺交通廣播中心副主任延安致辭，并對本次中國汽車品牌發展高峰論壇的成功舉辦做出高度評價。

聯合主辦方領導北京汽車博物館黨組書記、館長喬曉鵬解讀了中國汽車工業的發展歷史，提到品牌對企業生命的重要性。

活動現場，教育部長江學者特聘教授、北京師范大學教授、四度傳播研究院首席專家喻國明做《AIGC浪潮下品牌傳播新生態》主題演講。他指出, 隨著人工智能、5G、區塊鏈等技術的發展，很多媒體的內容已經由AI產生，而智能化的傳播正在向我們走來。在新環境下，中國汽車品牌、合資汽車品牌、進口車品牌如何進一步發展，不斷崛起的造車新勢力品牌以及在中國市場耕耘了幾十年的傳統造車品牌，如何在中國消費者對汽車品牌的認知中尋求新突破，是值得大家探討的話題，更是每一位在汽車行業中從事與品牌傳播、產品傳播等相關領域工作的人應該關注的話題。

車問網CEO、四度傳播研究院院長修宇博士代表四度傳播研究院發布了《汽車品牌聲譽傳播趨勢洞察報告》。報告指出：在中國汽車市場風云巨變之際，對車企品牌來說也蘊藏著千載難逢的機遇。因此，汽車企業如何向新而立，通過正確的傳播方式，迅速形成強勢品牌，成為當務之急。報告建議汽車企業對品牌聲譽傳播形勢進行科學的梳理，迅速轉化為依托權威數據、科學進行品牌聲譽傳播。

為了給汽車行業和企業提供有力的數據支撐，四度傳播研究院監測了2022年4月1日——2023年3月31日一年期間汽車品牌全網數據，分析項目涵蓋了35家汽車企業、102個汽車品牌、78位汽車企業高管以及367款上市新車。抓取分析數據總量3.55億條（篇）。其中品牌3.29億條（篇），新車2385.4萬條（篇），高管201.9萬條（篇）。

根據這些數據通過四度傳播效果評價法（SES™）深度解析，《汽車品牌聲譽傳播趨勢洞察報告》總結出來五點趨勢：1.汽車品牌聲譽傳播大戰內卷加劇。主要原因是汽車市場競爭的加劇、媒體形式逐漸多樣化、消費者認知也在不斷提升；2.中國品牌優勢減弱，合資品牌后來居上。綜合評價汽車品牌聲譽傳播效果的SES™四度得分反映出，合資品牌的反超，與中國品牌負面信息過多有關；3.造車新勢力后勁不足，新能源車更易引發熱議。造車新勢力品牌聲譽傳播聲量逐漸下降，同時高管聲譽聲量增長。新勢力品牌更多使用個人聲譽帶動品牌聲譽，這給公關帶來了難度。受眾對新能源（綠牌）車的關注程度更高，能夠引發更多的熱議。但因為品牌比較新，負面占比也比較大。無論是造車新勢力企業還是新能源（綠牌）車，在聲量巨大而且互動較熱的情況下，綜合評價汽車品牌聲譽傳播的SES™四度得分都不高，主要還是友好度拖了后腿；4.負面信息增長迅速。負面信息的增加，底層原因還是競爭的加劇。其中，中國品牌更大的挑戰來自友商，而造車新勢力更大的挑戰來自領導人；5.媒介選擇出現固化趨勢，汽車企業仍有不同偏好。APP客戶端依然是聲量數據的主要來源平臺。平均占比達到了22.7%。微博平臺波動較大，主要適用于活動傳播以及突發性的事件傳播。雖然視頻平臺處于第三的位置，但增長很快，2023年第一季度相比2022年增長了24.7%。合資品牌、中國品牌以及造車新勢力，都在傳播平臺的媒介選擇上擁有自己的特點。

基于這些趨勢，他認為汽車企業應該跟上內卷的節奏，掌握行業傳播規律，并對品牌聲譽傳播科學量化，才能適應當下的傳播形勢。

作為汽車行業的重要參與媒體和研究機構，北京交通廣播中心、車問網、四度傳播研究院共同發布的首屆“中國汽車品牌年度榜單”，利用四度傳播評價算法（SES™），考察了傳播聲量數據、互動數據，參與傳播的媒體數據以及受眾的好評度等多個維度。該榜單今后將定期發布，希望能給汽車行業、企業和從業者，提供品牌聲譽傳播基于科學數據的參考。

“汽車企業聲譽傳播獎”獲獎嘉賓合影

“新車公關傳播獎”獲獎嘉賓合影

“汽車品牌聲譽傳播獎”獲獎嘉賓合影

會議最后，本屆“中國汽車品牌年度榜”共頒出7個單項獎和3個大獎。其中，上汽大眾包攬汽車品牌聲譽傳播獎、汽車企業聲譽傳播獎以及最具影響力產品傳播獎；一汽豐田和一汽-大眾分別榮獲汽車企業聲譽傳播獎以及新車公關傳播獎；一汽紅旗H5獲得最具人氣傳播獎，紅旗HQ9獲得最佳新銳車型傳播獎。

以下為獲獎名單：（排名不分先后）

7個單項傳播獎

最佳媒體傳播獎（5名）

坦克300、奇瑞QQ冰淇淋、傳祺影豹、江鈴大道、長安逸達

最具影響力產品傳播獎（3名）

五菱MINIEV、新朗逸、雷克薩斯全新一代RX

最佳受眾互動傳播獎（5名）

極氪001、哪吒S、路特斯ELETRE、睿藍9、東風雪鐵龍凡爾賽C5 X

最具人氣傳播獎（4名）

比亞迪宋PLUS DM-i、東風日產軒逸、廣汽傳祺M8宗師、紅旗H5

最佳新銳車型傳播獎（4名）

東風標致408X、風行雷霆、星途瑤光、紅旗HQ9

最佳汽車智能化傳播獎（3名）

新一代蒙迪歐、極狐阿爾法S HI版、智己L7

企業社會責任傳播獎（6名）

福特汽車（中國）、大眾汽車集團（中國）、現代汽車集團（中國）、 梅賽德斯-奔馳、 北汽集團、神龍汽車

3個傳播大獎

汽車企業聲譽傳播獎（10名）

比亞迪汽車、長城汽車、吉利汽車、一汽-大眾、奇瑞汽車 、一汽豐田、上汽大眾、上汽通用、東風本田、廣汽本田

新車公關傳播獎（11名）

比亞迪海豹、東風風神皓極、吉利博越L、哈弗大狗、東風Honda全新一代CR-V、一汽-大眾攬巡、全新榮威RX5、別克E5、一汽豐田普瑞維亞、捷途大圣、蔚來ET5

汽車品牌聲譽傳播獎（11名）

上汽大眾（大眾）、上汽通用五菱（五菱）、東風風神、廣汽傳祺、上汽通用（別克）、捷途汽車、長城汽車（哈弗）、北京現代、星途汽車、一汽奔騰、捷達

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