沈海高速發(fā)生零跑汽車追尾事故 零跑汽車回應(yīng)：系人為駕駛狀態(tài)

此前報(bào)道，近日有一輛零跑電動(dòng)在沈海高速溫州蕭江路段發(fā)生追尾事故，車主稱當(dāng)時(shí)正在輔助駕駛狀態(tài)，而恰巧自己正在喝水，結(jié)果事故就突然發(fā)生了。

對(duì)此，澎湃新聞報(bào)道稱零跑汽車回應(yīng)：涉事車輛的車型為零跑C11，被追尾車內(nèi)一人傷勢(shì)輕微。由于后臺(tái)數(shù)據(jù)和用戶的對(duì)話內(nèi)容涉及隱私，授權(quán)流程還需要時(shí)間，因此事故原因等相關(guān)信息暫時(shí)不便披露。

經(jīng)確認(rèn)，車輛發(fā)生碰撞事故前處于人為駕駛狀態(tài)，并非開啟ACC模式(自適應(yīng)巡航控制)。

據(jù)悉，涉事車輛在事發(fā)時(shí)毫無制動(dòng)措施，徑直追尾前車，把前車頂出了幾十米，零跑駕駛員靠邊停車并查看情況，幾分鐘后，高速交警趕到現(xiàn)場(chǎng)處理事故。兩車均有一位女士收到輕傷，先行送到了醫(yī)院救治。

交警查看了道路監(jiān)控錄像后發(fā)現(xiàn)，零跑電動(dòng)車完全沒有減速，追尾了超車道上的面包車，導(dǎo)致被撞面包車受損嚴(yán)重。

涉事的零跑C11是一款純電SUV，全系標(biāo)配“Leap Pilot”功能，達(dá)到L2級(jí)輔助駕駛能力。

但需要注意的是，即便是真的打開了輔助駕駛，在L2級(jí)別下依然不能脫手脫腳，司機(jī)依然要保持全神貫注觀察路況車況。

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