新春看基建 | 國內(nèi)最大規(guī)模道岔插鋪成功 渝湘高鐵黔江段工程迎來新進(jìn)展

央視網(wǎng)消息：開年以來，鐵路基建如火如荼，多項(xiàng)重大工程取得突破。近日，國內(nèi)最大規(guī)模的高鐵道岔鋪設(shè)成功，標(biāo)志著濟(jì)鄭與徐蘭、京廣高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。我們再來感受一下現(xiàn)場的火熱場面。

凌晨4點(diǎn)，經(jīng)過1000余名作業(yè)人員連續(xù)9個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，濟(jì)鄭高鐵接入徐蘭高鐵鴻寶線路所道岔完成施工，道岔全長157.2米，總重量262噸，是我國目前在高鐵樞紐插鋪型號最大、長度最長的有砟高速道岔。為最大限度減少對正常行車的干擾，施工方案采用半封鎖施工。

中國鐵路鄭州局鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段副段長閆江：提前對施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，多次組織模擬演練，通過建立軟硬隔離措施等手段，確保施工和人身的安全。

濟(jì)鄭高鐵是河南省米字形高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，伴隨道岔鋪軌完工，實(shí)現(xiàn)了濟(jì)鄭與徐蘭、京廣高鐵之間的互聯(lián)互通，對強(qiáng)化河南省交通區(qū)位優(yōu)勢、完善全國路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要意義。

再把視線轉(zhuǎn)向渝湘高鐵。經(jīng)過兩年的建設(shè)，渝湘高鐵黔江段工程迎來新進(jìn)展。

渝湘高鐵重慶段橋隧占比高，隧道、橋梁施工是整個(gè)工程的重難點(diǎn)。記者在玉泉村雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場看到，數(shù)十名施工人員正在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，作為渝湘高鐵黔江段架梁工程起點(diǎn)，玉泉村雙線特大橋是該段鋪架關(guān)鍵線路。

中鐵鐵路成都局重慶至黔江鐵路站項(xiàng)目工程部部長 劉楊：目前，線下主體工程施工已完成過半，其中隧道工程完成52.2%，橋梁工程完成57.2%，路基工程完成50.1%。2022年將全力沖刺，為后續(xù)線上鋪架工程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，渝湘高鐵重慶至黔江段正線全長約269.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃2025年建成通車，屆時(shí)，重慶主城到黔江的用時(shí)會(huì)縮短至1小時(shí)。

標(biāo)簽： 預(yù)應(yīng)力張拉 互聯(lián)互通