隨著本市疫情整體進入掃尾階段，端午小長假期間，北京車市也悄然復蘇。記者近日走訪多家4S店及品牌營銷店了解到，無論是新能源汽車還是傳統燃油車，通過線上線下預約看車的消費者明顯增多。為爭奪潛在客戶，各家車企也推出特供現車、疊加優惠等促銷手段。

部分乘用車購置稅減半、開展新一輪新能源汽車下鄉、放寬限購……專家表示，一系列政策將有效應對疫情影響，穩定和擴大汽車消費市場。

調集現車爭奪新能源用戶

端午假期，市民陳女士拿著新鮮出爐的新能源指標購買了一輛奇瑞小螞蟻，終于圓了自己的“有車夢”。確定獲得購車指標后，陳女士接連到多家店內看車。幾經對比，陳女士選擇了這款微型電動汽車。“選擇這個車一方面是性價比較高，另一方面也是因為店內有現車，可以直接開走不用等。”

今年以來，由于疫情對汽車供應鏈的沖擊等因素，新能源汽車交付周期普遍拉長。以特斯拉熱門車型Model 3為例，官網顯示的預計交付周期已長達五至六個月。蔚來、小鵬、比亞迪等品牌多款熱門車型交付周期也普遍在一至三個月。隨著北京積極推動復工復產、復商復市，端午假期，一些品牌或門店通過提前調集、特供現車爭奪新能源指標用戶。陳女士購車的這家奇瑞門店表示已提前準備了一批車型，供消費者現場提車。與此同時，各家車企也各顯其能，推出搶單模式和定金翻倍等優惠。

一系列促銷手段下，記者在北京汽車、極狐、埃安等部分門店看到，到店看車客戶明顯增多，銷售人員也都表示有現車出售。“我們重新開業后，來店里看車的客戶也越來越多。”特斯拉西紅門門店的一位銷售人員介紹。

燃油車企加碼組合優惠

“一天去了4家4S店，感覺還沒看夠呢!”上月底，市民田女士幸運地搖上了燃油車指標，看車就成了她假期的頭等大事。“預算是30萬元以內，正好符合國家優惠政策。”田女士逛完一圈下來發現，各家車企都有優惠，讓她有點挑花眼。

田女士提到的政策，是指近日財政部和稅務總局發布的減征部分乘用車車輛購置稅的相關政策，對購置日期在今年下半年且單車價格不超30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。記者梳理發現，截至目前，已有20多家車企及旗下品牌積極響應政策。不少品牌還在購置稅減征政策基礎上進一步加碼優惠，提供額外購置稅減免福利，甚至“自掏腰包”，為消費者全免購置稅。

國家政策和車企優惠共同作用下，端午假期的燃油車市場也迎來一波“看車熱”和“訂購熱”。“除了熱門車型享受購置稅減半優惠，部分車型購車廠家還返現2000元，如果本月預訂還有優惠，可購買61元抵2000元的代金券。”廣汽豐田北京嘉金青塔店的銷售人員在端午假期頭一天就在朋友圈發布優惠活動海報，“來電咨詢的人不少，有些有購車意向的直接通過微信買了代金券。”

多措并舉提振汽車消費市場

部分乘用車購置稅減半、開展新一輪新能源汽車下鄉、放寬限購……多項舉措正助力提振受到疫情沖擊的汽車消費市場。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，從端午假期的表現看，汽車市場出現了一個環比明顯改善的局面，汽車促消費政策效果明顯。

根據乘聯會數據，今年5月1日到22日，全國乘用車市場零售量為78萬輛，同比下降16%，環比增34%;全國乘用車廠商批發量為74.5萬輛，同比下降23%，環比增46%。

崔東樹分析，從消費端看，一系列政策將促進主流消費群體恢復消費信心，有效降低消費群體購買壓力，必然能拉動汽車消費恢復到正常軌道。而從生產端，也可通過需求回暖拉動復工復產的廠家釋放較強產能，促進生產端盡快恢復增長到正常軌道，進而拉動工業增加值和產值的恢復。

“尤其是隨著國家減征車輛購置稅政策的有效實施，消費群體購買力將在6月起有效釋放。”崔東樹預計，今年此后的7個月將帶動全年汽車零售銷量達2100萬輛。

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