我國重載鐵路貨車檢修正式進入智能診斷、精準施修時代

10月28日，隨著發車指令的正式下達，由54輛C80編組而成的8647次列車緩緩駛出黃驊港國家能源集團智能運維Z1修整備線。至此，國家能源集團重載鐵路貨車智能運維“狀態修”全面啟動，實現了我國重載鐵路領域鐵路貨車從“計劃修”向“狀態修”的轉變，標志著我國重載鐵路貨車檢修正式進入智能診斷、精準施修時代。

長期以來，我國鐵路貨車一直實行“計劃預防修”的檢修模式，即按照檢修周期實施貨車檢修，既造成檢修成本浪費，又存在運行安全隱患。尋找針對性更強、更經濟的檢修方式，避免“過度修”和“不足修”，成為國內鐵路貨車檢修行業的共同目標。

此次修竣發車的54輛C80就是在鐵路裝備公司新近投產的智能運維Z1修整備線進行的Z1修。據悉，該條整備線是國內鐵路行業第一條智能運維整備線，工裝設備先進齊全，能夠實現故障的精準定位、快速維修和零部件批量更換，故障處置更為徹底。同時，該整備線配備防雨棚，作業環境優越，大幅改善了傳統列檢作業的惡劣自然環境。高度智能化與自動化的Z1修整備線通過鐵路裝備公司滄州分公司檢51線與西煤東運第二大通道國家能源集團所屬朔黃鐵路聯通，依托鐵路貨車“狀態修”健康狀態診斷模型及狀態監測維修系統，可對系統診斷判定為需要進行Z1修的鐵路自備貨車，實現整列駛入，整列精準施修，整列修竣，整列發車，具有高度的智能化和自動化水平，極大提高了鐵路自備貨車的檢修效率與精準度。此外，通過以列為單位對車輛故障進行全面檢查與維修，減少了列檢作業量和臨修量，有效緩解了列檢工作壓力，壓縮了列車技檢時間，大幅提升了運輸效率。

對比“計劃修”模式，鐵路裝備公司智能運維“狀態修”Z1修整備線投產后，以每月30個工作日測算，日均整備數量為4列，列均整備時間控制在4小時以內。經初步測算，鐵路貨車單車全生命周期檢修成本至少降低20%以上。(畢磊)

標簽： 重載鐵路 貨車 智能運維