中鐵烏魯木齊局高時空分辨率精準預報 有效提高列車通行效率

9月9日，從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司獲悉，該集團公司通過科技攻關(guān)，初步實現(xiàn)了風害重點區(qū)段關(guān)鍵區(qū)的高時空分辨率精準預報，有效規(guī)避了客貨列車大風運行帶來的風險，為進一步提高列車通行效率奠定了基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)顯示，以160公里動力集中動車組為例，綜合歷史數(shù)據(jù)，年均將減少停輪時間近500小時，減幅達81.8%;年均將減少限速時間2645.36小時，減幅達72.5%。

新疆鐵路運營里程長，跨地域廣，線路沿途多為山脈、戈壁、沙漠地區(qū)，地形地貌復雜，受風害影響列車正常運行的情況較為突出。其中，位于吐鄯托盆地的吐魯番市鄯善縣至哈密市伊州區(qū)的蘭新鐵路百里風區(qū)、位于吐魯番市托克遜縣境內(nèi)的南疆鐵路前百公里風區(qū)歷史上也曾多次發(fā)生過因風害影響列車正常運行的情況。

2019年以來，新疆鐵路部門在加大風害防護課題研究的基礎(chǔ)上，綜合風力、風向、頻率、地形及線路條件，對南疆線前百公里風區(qū)這一核心區(qū)段的擋風墻設(shè)施再次開展整區(qū)段優(yōu)化補強工作。完善橋式、土堤式、對拉式等擋風設(shè)施達358處，防風屏障結(jié)構(gòu)改造橋梁42座。

針對鐵路大風預測的關(guān)鍵難點，近兩年來，新疆鐵路部門與自治區(qū)氣象服務(wù)中心、中南大學聯(lián)合立項開展科技攻關(guān)，在充分考慮沿線地形地貌、溫度、濕度、氣壓等典型背景因素的基礎(chǔ)上，在主要風區(qū)沿線新建大風監(jiān)測站點23個，在5處關(guān)鍵測風點增加溫度、濕度、氣壓等氣象要素監(jiān)測功能，并增設(shè)氣象觀測站2座;先后組織開展了18次大風條件下實車安全運行試驗，并結(jié)合客貨列車多種車型、車體等條件精準給出大風天氣條件下客貨列車安全運行風速、車速限值條件。

同時，新疆鐵路部門為能實時掌握風區(qū)鐵路沿線風力數(shù)據(jù)，還于2000年建立了全國鐵路最早的大風監(jiān)測系統(tǒng)。

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