80多萬元的特斯拉在路上斷電趴窩，車門都打不開了，無奈只能從后備箱逃生，如此窘迫的一幕，發(fā)生在Model S車主余女士身上。

近日，據(jù)“1818黃金眼”報道，余女士有輛特斯拉model S，2014年9月買的，發(fā)票價格867800元，開了23萬公里，車輛懸掛的還是藍牌。

余女士對車子開起來感覺還算滿意，她本人不太懂車，覺得車輛很環(huán)保，自己也有油車，長途需求不多。

但在2020年車輛的電池出現(xiàn)問題，有時候電充滿了續(xù)航顯示為0，重新啟動后恢復正常，去售后檢修過，他們也沒有說出什么問題。

可是在今年6月5號那天等紅綠燈時，又出故障故障，余女士提供的視頻顯示，車輛屏幕顯示供電電壓過低無法駕駛，動力降低需要檢修，她下車放置警示牌。

隨后，她回到車內(nèi)，根據(jù)特斯拉客服的指引重啟車輛，但是依舊無法啟動，最終車輛斷電，車窗和車門都無法打開。

當時她感覺到車內(nèi)空氣稀薄，她想起之前看過一個電影，說是后備箱有個什么口，于是她放倒后排座椅，摸到了一個機械拉手，打開了后備箱，并從后備箱爬了出來。

當前車輛停在了杭州一特斯拉售后服務(wù)中心，但是余女士不再相信他們維修，畢竟這次的故障已經(jīng)威脅到她的生命安全，希望他們能夠找出故障排除故障。

余女士表示，售后中心讓她簽訂一份維修合同，但是她認為合同條款對她不利，萬一電池出現(xiàn)問題的話，她也不能說是電池的問題。

特斯拉方面稱，如果電池問題，可以免費保修，但沒有問題的話，需要余女士自費維修。

余女士擔心，現(xiàn)在是電池的問題，而特斯拉方面不承認。如果特斯拉說是電池沒問題的話，能不能出個保證，今后不會再出現(xiàn)此類故障，至于其它維修費，自己愿意承擔。

目前，特斯拉方面沒有做出進一步回應，事件仍在協(xié)調(diào)處理當中。

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