相較于轎車，SUV車型擁有更強(qiáng)的越野性能，其中，爬陡坡也是其核心越野能力之一。

日前，有網(wǎng)友上傳了一段本田CR-V挑戰(zhàn)30°陡坡的視頻，引起了不少網(wǎng)友的關(guān)注熱議。

視頻中，這輛本田CR-V緩緩爬陡坡，結(jié)果在爬到陡坡中間的時(shí)候，車輛就“趴窩”不走了，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置，直接放棄“抵抗”，車輪也不再掙扎，紋絲不動(dòng)。

后來，無奈之下，這輛本田CR-V只能咋開上去，再咋倒下來，本田CR-V挑戰(zhàn)30°陡坡失敗。

按理說，本田CR-V爬坡能力不應(yīng)該會太弱，畢竟新款CR-V，1.5T版本，最大馬力193馬力，峰值扭矩243N·m;而油電混動(dòng)版本，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大扭矩達(dá)到了315N·m，但是這個(gè)陡坡也確實(shí)沒有上去。

事實(shí)上，30°的陡坡其實(shí)已經(jīng)很陡了，一般人容易把坡度和坡角度理解混淆，比如常說的坡度30，而是坡路的高度和水平距離的比值，一般用百分比來表示“30%”。

這也相當(dāng)于每前進(jìn)100米，高度升高30米，其對應(yīng)的坡角度，為16°42′′。而100%的坡度，坡路的角度是45°，其也算是車輛的爬坡物理極限，幾乎沒有車能夠爬上。

而上文視頻中的本田CR-V，爬坡角度達(dá)到了30°，客觀來看，坡度也是相當(dāng)陡了。

此前，有媒體舉辦的爬坡測試，豐田漢蘭達(dá)、本田CR-V等車型，最大爬坡度只有28%左右，甚至還不及30%。

標(biāo)簽： 本田汽車 豐田漢蘭達(dá) 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 油電混動(dòng)