財聯社(北京，記者 劉陽、徐昊)訊，時隔僅五天，特斯拉中國對在華銷售的四款車型售價再度進行了調整。

3月15日，據特斯拉中國官網顯示，除后輪驅動版Model Y外，包括Model 3 后輪驅動版/高性能版，和Model Y 長續航版/高性能版等在內的四款車型價格均小幅上漲，幅度約5%。

同日，特斯拉美國官網顯示，其上調了Model S所有車型的售價。而在稍早前，特斯拉美國官網將壁掛式家用充電器(WallConnector)的價格上調了10%，由之前的500美元(約3195元人民幣)，增加到目前的550美元(約3515元人民幣)。

這是一周內特斯拉在整車市場的第二次調價。

3月10日，特斯拉中國官宣高配Model 3高性能版和Model Y 長續航版/高性能版均漲1萬元。

對于在中美市場的連續價格上調，業界已有預期。投行Wedbush分析師Dan Ives在3月14日便曾預計，特斯拉可能在未來兩周內再次漲價，以適應供應端緊張的環境。

“特斯拉有能力像奈飛和亞馬遜一樣，將它不打算吸收的通脹轉嫁給消費者。”Ives表示。埃隆·馬斯克曾在3月14日當日發布推特稱，特斯拉和SpaceX在原材料和物流方面近期面臨巨大的通脹壓力。

對于3月15日的價格調整，特斯拉中國方面未給出官方原因。不過，有特斯拉銷售人員對財聯社記者表示，近期包括鎳、鋰等原材料的價格上漲，是此次調價的主要原因。

“最近原材料價格上調的厲害，鎳、鋰電池的原材料成本一路飆升。如果今年要購車，可能機會確實不多了，畢竟現在交付周期就需要四到五個月。”該銷售人員表示，由于特斯拉產品的高保值率導致的大量訂單，即便因漲價，也不會使交付周期縮短。

有統計表明，在3月10日調價中的Model 3高性能版和Model Y長續航版/高性能版三款車型，自國產化以來未出現過降價。

其中，Model 3高性能版首次漲價，歷史最低售價33.79萬元;Model Y長續航版已漲價兩次，歷史最低售價33.79萬元;Model Y高性能版已漲價三次，歷史最低售價36.99萬元。

上述三款車型均配備了NCA高鎳三元鋰電池;而3月15日調價的Model 3后輪驅動版車型，則配備了磷酸鐵鋰電池。這也在一定程度上表明了鎳、鋰價格的高企，對電池成本的影響。

“特斯拉確實是成本承壓，直接成本上漲致價格接連調整。”有券商分析師表示。

據生意社鎳價格監測，3月14日，鎳價繼續下跌，現貨報223416.67元/噸，較上一交易日下跌3.26%，但同比上漲82.01%。

依然高位的鎳價，讓三元鋰電，尤其是主打高鎳技術路線的三元鋰電供應商苦不堪言。“目前鎳的價格肯定是異常的，行業都在密切關注，我們承壓很大。”3月14日，有國內動力電池生產商高層對記者表示，其正在與上游供應商緊密協作，在高點放慢節奏，不推波助瀾，“大家都盡量用前期的庫存支撐避開高點，推動價格回調。”

招銀國際研究部白毅陽認為，特斯拉接連調價，除國內主要原材料出現不同程度上漲，對車企成本帶來一定壓力，特斯拉將通過漲價來保證自己的利潤水平這一對內因素外，對外而言，年初至今比亞迪、小鵬等新能源車企相繼漲價，“由于競品的調價策略，使得特斯拉在考慮漲價的時候，不用擔心訂單的損失，行業性的上漲帶來的是水漲船高的效應。”

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