油價(jià)接連上漲，不少人已經(jīng)「哭訴」開不起車了，省錢的人們已經(jīng)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)入新能源車的懷抱，但還是晚了一步...... 所以現(xiàn)在入手新能源車合適嗎?

這些人合適!

看到這先別罵，看看你是不是在「適用范圍內(nèi)」。

新能源車尤其是純電車型在使用便利性方面雖然不如燃油車，但是用車成本確實(shí)是低，以一臺(tái)電動(dòng)車使用 80kWh 的電池在每度電 2 元的高峰期充電來算，從 0 充到滿也僅需 160 元，一般省著點(diǎn)跑能跑 400km 左右。這相較于現(xiàn)在油價(jià)的燃油車使用來比也算能省下一些。

但是，電動(dòng)車普遍也都是 1-2 萬的漲價(jià)，得開多久才能省回來我們并不知道。

所以，如果你想在這個(gè)「節(jié)骨眼」上油車換電車省錢就要滿足一個(gè)必要條件——可以安裝家用充電樁。

因?yàn)槟壳凹矣贸潆姌秾?shí)施居民電價(jià)的居民住宅、居民社區(qū)和非居民用戶設(shè)置的充電設(shè)施用電量，按照居民用戶電價(jià)合并表執(zhí)行。

電費(fèi)為每度電 0.558 元，不實(shí)行分層電價(jià)，暫時(shí)不劃分峰谷電價(jià)。所以一下就省了約 4 倍，最重要的是有了家樁后能極大程度上減輕你的「里程焦慮癥」，因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下里程焦慮癥實(shí)際上是充電焦慮癥，如果回家停好車就能插上家樁，第二天就能滿電出發(fā)還能順帶給電池保溫，這樣來看你的「觸電」出行還算是圓滿的。

還有一種現(xiàn)在適合買電動(dòng)車的群體是目前因?yàn)橹笜?biāo)政策只能選擇新能源車，與燃油車無緣的朋友們(例如一年前的我...)。相信現(xiàn)在還沒下訂的應(yīng)該是沒趕上這波新能源集體漲價(jià)前的預(yù)警，現(xiàn)在處于觀望階段，主要是期待后面會(huì)不會(huì)再降回去。

從上面這張?zhí)妓徜噧r(jià)格表中我們都不用看具體數(shù)據(jù)就能感受到電池原材料的「火箭級(jí)」上漲，這也是導(dǎo)致目前新能源車企集體漲價(jià)的主要原因之一，雖然看來到 3 月后上漲速度似乎放緩了一些，但是以目前的國際形勢(shì)來看未來還有「提速」的可能。

就在前幾天，何小鵬也預(yù)測(cè)到在明年二季度或者三季度，中國的電池供應(yīng)情況會(huì)得到較大程度的改善。

新能源汽車廠商面臨三大挑戰(zhàn)：一是材料 (主要是指電芯);二是芯片，此前我們預(yù)計(jì) 2022 年下半年缺芯狀況可能會(huì)得到緩解，不過今年上半年非但沒有緩解，還進(jìn)一步惡化;三是今年中國疫情的變化。總的看來天齊與寧德都是預(yù)期看差，鋰 50 萬每噸，整個(gè)板塊已經(jīng)透支，今年難有起色。所以目前來看，要等新能源車企集體降價(jià)估計(jì)要到明年了。

如果你想要等到明年，除了舍去這一年的用車便利性外還可能錯(cuò)過很重要的附加項(xiàng)——權(quán)益。

熟悉造車新勢(shì)力的朋友應(yīng)該都了解過，他們的「打法」已經(jīng)不同于之前傳統(tǒng)車企的 4S 店模式，除了賣車外他們更加講究的是服務(wù)，那么服務(wù)體現(xiàn)在哪里呢?除了服務(wù)態(tài)度外主要展現(xiàn)在各種權(quán)益上，比如有的車企給出了三電終身質(zhì)保，或是有的車企給出了每年固定額度的免費(fèi)充電等。

但隨著各種成本的逐漸上漲和企業(yè)的進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，權(quán)益也會(huì)相應(yīng)的「縮圈」。所以如果對(duì)于新能源車有剛需的朋友們，建議可以進(jìn)一步了解一下各大品牌的權(quán)益，如果現(xiàn)有權(quán)益一定程度上可以彌補(bǔ)漲價(jià)帶來的「損失」，那真的沒必要等這一年。

插播一條小道消息：事實(shí)上一些品牌的漲價(jià)是與優(yōu)惠同在的，比如比亞迪的秦和元系列都有幾千元的優(yōu)惠，幾何 C 一些門店還有交 1000 抵 10000 的活動(dòng)，所以各位要是勤轉(zhuǎn)著點(diǎn)，可能會(huì)「撿個(gè)漏」。

哪些人不合適呢?

如果「合適」那一欄沒有符合你的情況，那不妨來看看不合適這一欄有沒有你的情況。

對(duì)于家中有車對(duì)于新能源用車需求不大的朋友們來講，現(xiàn)在購買新能源車并不是一個(gè)好時(shí)機(jī)，很多人除了猶豫新能源車價(jià)格會(huì)不會(huì)繼續(xù)漲價(jià)外，還會(huì)想價(jià)格漲上去了是不是就降不回來了?

對(duì)于這樣的疑慮特斯拉已經(jīng)給出了答案，特斯拉曾經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)證明了電動(dòng)車的售價(jià)是直接受到原材料和產(chǎn)能的影響的，并且已經(jīng)付出了被用戶拉橫幅維權(quán)的「代價(jià)」。

所以，有了特斯拉的帶頭作用，即使其他品牌嘗到了漲價(jià)的甜頭到時(shí)候不想把價(jià)格降回來，但面對(duì)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)壓力也會(huì)「被迫」妥協(xié)的。所以對(duì)于目前階段用車需求不是很強(qiáng)烈的群體來講，建議可以等等。

上面說到了對(duì)于限牌城市即使?jié)q錢也要「爭(zhēng)取」一下，對(duì)于不限牌的城市還是需要「量力而行」，不要因?yàn)檫@波新能源車漲價(jià)潮就「盲目跟風(fēng)」。

畢竟電動(dòng)車最省錢的情景還必須是要有家用充電樁，如果是老小區(qū)或者沒條件安裝家用充電樁的人群，花的錢多錢少不說，光每周跑充電站就是在徒增煩惱。

所以說不能滿足充電條件或者通勤距離較長的人群，燃油車還是具有優(yōu)勢(shì)的。不要看到新能源車充電便宜了沒條件就「硬沖」，最后不僅使用起來不方便，過一段時(shí)間車還降價(jià)了，你說后不后悔?因?yàn)檫@事拉橫幅維權(quán)可不管用。

還有一種就是有「真」里程焦慮癥的群體，我身邊有幾個(gè)朋友就開不了電車，原因是看到續(xù)航里程刷刷掉就難受，續(xù)航低于 200km 就開始焦慮找充電站了，這種情況在北方冬季的低溫環(huán)境下更容易「發(fā)作」，基本是開電車出去就是在「自虐」。

有相似情況的朋友無論是電動(dòng)車漲錢了還是降價(jià)了都別著急「沖」，先克服了自己心理這關(guān)再說。

到底是新能源還是燃油車，每個(gè)人的情況千差萬別。不跑網(wǎng)約車，油價(jià)的浮動(dòng)還不至于讓你動(dòng)起換車的心思，準(zhǔn)備買新車的更應(yīng)該考慮綜合成本和用車環(huán)境。如果你在燃油車和新能源車的選擇中還有其它的困惑，歡迎留言討論。

標(biāo)簽： 新能源車 油價(jià)上漲 特斯拉汽車 小鵬汽車