日前，工信部公布了長安UNI-V插電式混動版車型的申報信息及申報圖。新車外觀延續(xù)燃油版車型的設計，前者提供雙邊共兩出排氣或雙邊共四出排氣。另外，該車將搭載最大功率為125kW的驅(qū)動電機。

整體來看，長安UNI-V的外觀較為年輕帥氣，車頭部分線條犀利，隱藏式門把手沒有缺席，與燃油版車型保持一致。

尾部普通包圍則采用雙邊共兩出排氣，運動版包圍升級為四出排氣，同時尾門蓋的idd標識，顯示車輛的混動身份。

車身側面則是采用了全溜背的設計，從車頂一直溜背都尾部，單看這個側面，不少網(wǎng)友將其稱為“國產(chǎn)奧迪A7”。

新車長/寬/軸距與燃油版車型一致，普通版車型長4680mm，運動版車型長4695mm，車寬1838mm，軸距2750mm;

燃油版車型車高1430mm，或許是因為電池組的原因，車高增加到了1435mm;同時，燃油車型整備質(zhì)量1400kg，插混版車型整備質(zhì)量也增加到了1680kg。

內(nèi)飾布局上，車輛采用了與UNI-K相同的3+1四聯(lián)屏布局設計，其靈感來源于莫比烏斯環(huán)，儀表盤造型較為罕見。

動力部分，UNI-V插混車型搭載藍鯨1.5T發(fā)動機，配備最大功率125kW的驅(qū)動電機，該車將搭載磷酸鐵鋰動力電池組，官方曾稱，其NEDC純電續(xù)航里程達130km，綜合續(xù)航里程1100km。

橫向?qū)Ρ葋砜矗L安UNI-V一箱油能夠跑1100km，其油耗水平也已比肩比亞迪秦Plus DM-i等同級車型，但UNI-V的動力性能更佳。未來，該車上市后，其能否挑戰(zhàn)秦Plus DM-i的地位，還需市場給出答案。

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