現階段的自動輔助駕駛功能，都達不到替代自動駕駛的地步，即便是在高速路況下，還需要車主及時接管，否則容易發生意外事故。

6月25日，“1818黃金眼”報道，小施有一輛小鵬P7，去年3月花27萬買的，但在6月17號他駕車高速行駛時，開啟了LCC車道居中保持輔助駕駛功能，時速120km/h左右，車輛卻突然自動向右變道，差點發生事故。

從行車記錄儀來看，當時前方沒有障礙物，施先生稱，開啟LCC功能后，方向盤是鎖住的，人為不能介入，覺得存在安全隱患，為此，他向小鵬售后部分反應情況。

對此，小鵬售后回應：技術回復經數據分析結果：車輛經過高架時，由于路面受到光線明暗變化影響偶發車道線識別偏差導致LCC退出，車道居中控制(LCC)并非完全意義上的自動駕駛，激活時，駕駛員仍需始終保持手握方向盤。

對于售后的說法，記者將溝通協商的內容反饋給了小鵬汽車，對方表示，經查驗車輛行駛數據發現，事發前LCC功能正常工作，正處于將車輛向右方微調，以保證車輛在車道線內居中行駛的過程中。

此時，車輛經過高架，由于路面受到光線明暗變化影響，行駛路面上連續出現類似車道線的文字標識，車輛經過判斷，通過小P向車主發出接管提醒，退出了輔助駕駛狀態。導致車輛在駕駛員接管前，繼續向右前方行駛，駕駛員應及時接管車輛。

此外，從行駛記錄儀視頻來看，車輛是在經過廣州的“州”字時，發生了車道線識別紊亂的情況，并發生向右變道。

不過，對于小鵬汽車的說法，施先生表示不認可，并稱自己的車輛之前曾發生過多次傳感器故障的問題，小鵬余杭服務中心表示，會給這輛車全面的檢查服務。目前，雙方還在進一步的溝通協商當中。

標簽： 小鵬P7自動變道 小鵬P7車主 小鵬P7自動輔助駕駛功能