日本記者試駕比亞迪元Plus 比特斯拉更像燃油車

今年7月份，比亞迪宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場，并一次性亮相了元PLUS、海豚和海豹三款車型，這三款車型均搭載了比亞迪最新的 e平臺(tái)3.0技術(shù)，其中元PLUS預(yù)計(jì)于2023年1月發(fā)售，日本市場名為ATTO 3，而另外兩款分別于2023年年中和年底發(fā)售。

而在比亞迪即將進(jìn)入日本市場之際，日本媒體記者也試駕了ATTO 3，提前感受比亞迪電動(dòng)車的真實(shí)實(shí)力。

記者表示，ATTO 3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的十分精致，啞鈴和樂器為主題的設(shè)計(jì)，有種“健身房x音樂”的感覺，車內(nèi)質(zhì)感之高令人驚嘆。

數(shù)字儀表顯示速度、電量和電機(jī)輸出功率，科技感十足。同時(shí)，方向盤和擋桿周圍保留不少開關(guān)，與美國特斯拉相比，比亞迪ATTO 3的操作性更接近燃油車。

駕駛過程中，車內(nèi)是電動(dòng)車特有的靜謐性，加速也很流暢，乘坐舒適性和穩(wěn)定性，表現(xiàn)不遜于日本車企的純電動(dòng)汽車。

結(jié)束試駕之后，記者感到比亞迪車輛的性能，本身足以抗衡日本車企的純電動(dòng)汽車。不過在日本，比亞迪的品牌仍缺乏知名度，能否暢銷的關(guān)鍵將在于價(jià)格。

日產(chǎn)的Ariya最低售價(jià)為539萬日元，斯巴魯?shù)?ldquo;SOLTERRA”最低為594萬日元， 但ATTO 3

在中國的售價(jià)在7月時(shí)約為14~17萬元(約280萬~350萬日元，享受補(bǔ)貼后的實(shí)際售價(jià))。有分析認(rèn)為，比亞迪在日本的售價(jià)也將控制在400萬日元左右。

標(biāo)簽： 日本記者試駕比亞迪元Plus 比特斯拉更像燃油車