點火線圈檢測方法是什么?

點火線圈的檢測方法是:檢測點火線圈時，主要用萬用表測量初級繞組和次級繞組的電阻值。點火線圈的性能可以在萬能測試臺上進行測試，點火線圈的性能主要通過測量火花間隙來判斷。

點火線圈是一種產(chǎn)生點火所需高壓電力的變壓器。它把12V的低壓電轉(zhuǎn)換成15 ~ 20kV的高壓電。但點火線圈的工作方式與普通變壓器不同。普通變壓器連續(xù)工作，點火線圈間歇工作。它根據(jù)不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以不同的頻率反復(fù)儲存和釋放能量。在電控發(fā)動機中，點火線圈通常分為兩缸點火線圈和獨立點火線圈。

雙缸點火是指兩個氣缸共用一個點火線圈，即一個點火線圈有兩個高壓輸出端子，分別與火花塞連接，負責兩個氣缸同時點火。無分電器雙缸點火線圈的工作原理(以4缸發(fā)動機為例)，內(nèi)部一次繞組分別由兩個晶體管接地，共用一條電源線。

獨立點火是指每個氣缸分配一個點火線圈，即點火線圈和輸出放大器集成在一個部件中，點火線圈直接安裝在火花塞頂部。奔馳c級車/GLK級越野車M272發(fā)動機采用獨立點火線圈，帶點火輸出。點火線圈的端子1是電源端子，端子2是車身接地，端子3是發(fā)動機接地，端子4是觸發(fā)/診斷端子。

點火線圈老化的表現(xiàn)是什么?

如果點火線圈老化，最簡單直接的表現(xiàn)就是發(fā)動機艙打開時，可以看到點火線圈有溢膠、爆裂、連接管、高壓噴嘴燒蝕等癥狀。

如果車輛上的點火線圈因為老化需要更換，即使只有一個出現(xiàn)故障，也最好全部更換，因為其他的情況都差不多。點火線圈一般每10萬公里更換一次。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，點火線圈上往往有上萬伏的高壓脈沖電流。由于它長期工作在高溫、多塵、振動的環(huán)境中，不可避免地會老化甚至損壞。如果不及時更換，會影響發(fā)動機的工作性能。

平時注意點火線圈的保養(yǎng)。點火線圈維護建議:1。防止點火線圈受熱或受潮;2.發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時，不要打開點火開關(guān);3.定期檢查、清潔和緊固線路接頭，避免短路或接地;4.控制發(fā)動機性能，防止電壓過高;5.點火線圈上的水分只能用布擦干，千萬不要用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

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