“堅(jiān)持直營”的特斯拉正面杠上了“萬物皆可拼”的拼多多。8月14日，特斯拉被曝拒絕向拼多多“限時(shí)秒殺”頻道團(tuán)購車主交付Model 3，引發(fā)大眾熱議。“拒交門”之中，雙方各執(zhí)一詞，事件幾度登上熱搜榜單。特斯拉以“禁止轉(zhuǎn)賣”為由拒絕交車，拼多多則表示不存在訂單轉(zhuǎn)賣，支持消費(fèi)者維權(quán)。

到底是特斯拉蠻橫還是拼多多破壞市場規(guī)則?商業(yè)競爭背后，是倍感焦慮的消費(fèi)者。“我還是想早點(diǎn)拿到我的車，跟特斯拉協(xié)商一下，盡量交付。”目前仍被拒絕提車的湖北準(zhǔn)車主張一(化名)對記者表示，如果一直提不到車，將選擇起訴特斯拉。對此，法律專家表示，巨頭之爭不能傷害消費(fèi)者正當(dāng)權(quán)益。

拼多多買家成特斯拉“黑戶”?

來自湖北咸寧的張一是名90后，在武漢做了近10年快遞員。7月26日，他經(jīng)過激烈爭搶，從3萬個(gè)參與者中搶到了五個(gè)團(tuán)購名額中的一個(gè)。倍感興奮的他，卻在8月13日被特斯拉當(dāng)頭澆下一盆冷水。“特斯拉的工作人員突然告知我，訂單屬于轉(zhuǎn)售，沒有提車資格。”

早在拒絕交付事件前，拼多多和特斯拉已經(jīng)“嗆”了起來。7月21日，拼多多聯(lián)合宜買車進(jìn)行的特斯拉萬人團(tuán)購活動(dòng)中，Model 3團(tuán)購車型價(jià)格比特斯拉官網(wǎng)定價(jià)低4萬元，比政府補(bǔ)貼后的售價(jià)低近2萬元。記者注意到，特斯拉當(dāng)時(shí)就聲明稱，特斯拉未與拼多多或汽車交易平臺有任何合作，消費(fèi)者因上述團(tuán)購活動(dòng)產(chǎn)生任何爭議或權(quán)益受損，特斯拉不承擔(dān)任何責(zé)任，并保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。

張一告訴記者，取得團(tuán)購資格后，宜買車方面聯(lián)系了他，告知他需要在特斯拉官網(wǎng)下單。“我就把我的身份證等資料發(fā)過去，在特斯拉官網(wǎng)注冊了賬號，我同意宜買車幫忙下單，也是他們幫我支付尾款。”對于這一做法，張一理解為宜買車方面只是代勞，下單買車和用車的都是他自己。“交完訂金后，特斯拉還指導(dǎo)了我怎么付款的問題。我覺得這事應(yīng)該沒問題，誰知道最后會(huì)被拒絕交付。”

讓張一更感意外的是，當(dāng)他主動(dòng)提出取消這筆訂單重新下單時(shí)，特斯拉的工作人員再度拒絕了他。“他們說我已經(jīng)沒有購買資格了，被系統(tǒng)記錄在案了。等于這次買車，我直接變成了特斯拉的‘黑戶’。”

團(tuán)購是否涉嫌“轉(zhuǎn)賣”成焦點(diǎn)

在接受記者采訪的過程中，張一反復(fù)表示，自己對特斯拉所謂的“轉(zhuǎn)賣”說法十分不解。“我不懂，是我個(gè)人的訂單，是我個(gè)人簽的合同，也是我個(gè)人上牌，這怎么能叫轉(zhuǎn)賣呢?購車協(xié)議是我直接與特斯拉簽訂，不存在第三方。”

事實(shí)上，這也是特斯拉“拒交門”中，特斯拉和拼多多爭議的焦點(diǎn)。團(tuán)購是否涉嫌“轉(zhuǎn)賣”?一位特斯拉內(nèi)部人士告訴記者，特斯拉在服務(wù)過程中發(fā)現(xiàn)客戶在官網(wǎng)的購車訂單并非本人操作，而是拼多多平臺用客戶的個(gè)人信息代為下單。客戶本人也向特斯拉明確告知了尾款是由拼多多支付，客戶已將全款支付給了拼多多。“此行為已經(jīng)構(gòu)成訂單轉(zhuǎn)賣，客戶實(shí)質(zhì)上并未與特斯拉產(chǎn)生直接合同關(guān)系。現(xiàn)在不能兌現(xiàn)承諾的一方并不是特斯拉而是拼多多。”

拼多多方面則并不認(rèn)同。“拼團(tuán)標(biāo)的由平臺商戶宜買車發(fā)起，但運(yùn)營方注意到特斯拉在活動(dòng)次日調(diào)整了中國區(qū)訂購政策，原本需要支付2萬元可退的誠意金變成了不可退還的1000元定金，且由‘可轉(zhuǎn)讓這個(gè)訂單’變更為‘不可轉(zhuǎn)讓’。為了順利結(jié)束這波優(yōu)惠活動(dòng)，宜買車方面改由自己協(xié)助以消費(fèi)者本人名義支付1000元。”拼多多秒拼事業(yè)群方面對記者表示，本質(zhì)上宜買車變成了代為跑腿和支付的角色，且為消費(fèi)者提供了秒殺到的2萬元活動(dòng)補(bǔ)貼，但與特斯拉的合同方依然是消費(fèi)者本人，并不涉及轉(zhuǎn)賣。

記者仔細(xì)查閱后發(fā)現(xiàn)，目前特斯拉的訂購條款確實(shí)并未禁止消費(fèi)者購車時(shí)找第三方代付。同時(shí)，訂購條款顯示，特斯拉對“轉(zhuǎn)賣行為”的認(rèn)定主要有兩個(gè)方面：構(gòu)成轉(zhuǎn)賣，或者認(rèn)定為其他非善意目的的訂單。

特斯拉或遭消費(fèi)者起訴

截至記者發(fā)稿，張一訂下的特斯拉Model 3依舊處于“拒絕交付”狀態(tài)，他則做好了協(xié)商無果下用法律維權(quán)的準(zhǔn)備。“如果一直提不到車，我要起訴特斯拉。”

上海大邦律師事務(wù)所高級合伙人游云庭表示，就此次事件來看，仍是消費(fèi)者本人直接在特斯拉官網(wǎng)下單，沒有任何證據(jù)證明這是“轉(zhuǎn)賣行為”。“只要消費(fèi)者下單并完成支付，特斯拉就理應(yīng)履行約定，取消訂單、拒絕交付車輛做法沒有法律依據(jù)，構(gòu)成合同違約。”

昨天下午，特斯拉也對“拒交門”做出了最新回應(yīng)。“如果消費(fèi)者愿意通過特斯拉的正規(guī)途徑重新下單，我們將對消費(fèi)者因此產(chǎn)生的時(shí)間與精力損失提供相應(yīng)的彌補(bǔ)。如果車主決定起訴拼多多，特斯拉提供法律援助。”

對此，張一告訴記者，自己仍感到不解：“我第一次就是從特斯拉官方網(wǎng)站下單，這難到不是特斯拉的正規(guī)途徑嗎?”拼多多方面則對記者表示，會(huì)繼續(xù)積極配合落實(shí)張一的車輛交付工作，如果消費(fèi)者本人希望維權(quán)，公司會(huì)盡最大努力協(xié)助消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)。

特斯拉為何堅(jiān)持拒絕交付拼多多團(tuán)購車輛?有業(yè)內(nèi)人士直言，這與其保護(hù)其直營銷售體系有關(guān)。與傳統(tǒng)車企不同，特斯拉一直以直營模式進(jìn)行汽車銷售，而非授權(quán)經(jīng)銷商鋪設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)。“這也是特斯拉為何選擇正面硬杠拼多多到底，除了找回被‘惡意營銷’的面子外，更重要的是，這關(guān)系到特斯拉未來的銷售模式能否被認(rèn)可，關(guān)乎自營直銷與定價(jià)權(quán)。”

不過，在中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家邱寶昌看來，巨頭的商業(yè)之爭應(yīng)以不傷害消費(fèi)者正當(dāng)權(quán)益為前提。“如果特斯拉認(rèn)為拼多多的行為侵害了特斯拉的合法權(quán)益，可通過協(xié)商和訴訟加以解決，但無論如何不能以此為借口，來拒絕履行消費(fèi)者和特斯拉簽訂的汽車買賣合同。”

標(biāo)簽： 拒絕交付 特斯拉 拼多多