時(shí)隔5天，特斯拉再漲價(jià)1萬(wàn)元！新能源車(chē)迎來(lái)漲價(jià)潮

財(cái)聯(lián)社3月17日訊，3月以來(lái)，許多消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，去加油站給車(chē)加油逐漸增加了成本。

俄烏武裝沖突影響了世界能源貿(mào)易格局，疊加疫情對(duì)物流成本的影響，世界多國(guó)汽油價(jià)格月內(nèi)飆上新高。

社交平臺(tái)上遂有人表示：“還是新能源車(chē)更省錢(qián)。”

但當(dāng)消費(fèi)者的目光轉(zhuǎn)向新能源車(chē)，就發(fā)現(xiàn)：新能源車(chē)也迎來(lái)了一波漲價(jià)潮。

今日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，小鵬汽車(chē)將于本周日晚12點(diǎn)后進(jìn)行漲價(jià)，漲幅在1-2萬(wàn)元之間，其中P7漲價(jià)近2萬(wàn)元，P5漲價(jià)1萬(wàn)元。

這種情況并非個(gè)例，3月全球電動(dòng)車(chē)龍頭企業(yè)特斯拉也一直在漲價(jià)。

3月10日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版價(jià)格均上調(diào)1萬(wàn)元。至于原因，上周日，埃隆·馬斯克發(fā)布推特表示，特斯拉和SpaceX已經(jīng)感受到了巨大的通脹壓力。

3月14日，投行Wedbush分析師Dan Ives在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，特斯拉可能在未來(lái)兩周內(nèi)再次漲價(jià)，以適應(yīng)供應(yīng)端緊張的環(huán)境。Ives補(bǔ)充稱(chēng)，“特斯拉有能力像奈飛和亞馬遜一樣，將它不打算吸收的通脹轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。”

果然，3月15日，時(shí)隔5天，特斯拉再漲價(jià)。特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，各車(chē)型價(jià)格上調(diào)1.4-2萬(wàn)元不等。3月17日，又隔了僅兩天，國(guó)產(chǎn)特斯拉三度宣布漲價(jià)，據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)3月17日顯示，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版售價(jià)已上調(diào)至37.59萬(wàn)元與41.79萬(wàn)元。

這一漲幅較月初時(shí)同款型的35.79萬(wàn)元和39.79萬(wàn)元售價(jià)，已超過(guò)5%。

3月15日深夜，比亞迪汽車(chē)也扛不住成本壓力，在官方微博發(fā)布漲價(jià)通知：受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車(chē)將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等。

此次價(jià)格調(diào)整于3月16日零時(shí)起生效。這是比亞迪近三個(gè)月來(lái)的第2次提價(jià)通知。

縱觀以上新能源汽車(chē)提價(jià)原因，基本可歸結(jié)為原材料成本以及通脹壓力。

據(jù)西部證券統(tǒng)計(jì)，自去年12月以來(lái)，汽車(chē)類(lèi)消費(fèi)品提價(jià)的頻次居各大類(lèi)之首。

背后的原因，除了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡之外，疫情以來(lái)延續(xù)至今的“芯片荒”也增高了成本，還有核心原材料的價(jià)格飆升，比如鋰電池的原料：鋰礦及衍生化工品。

去年至今，在客觀的供需缺口下，鋰精礦、碳酸鋰、磷酸鐵鋰、六氟磷酸鋰……均已突破歷史高位，漲成了令車(chē)企“嫌貴”的天價(jià)。

至于芯片方面，近期深陷武裝沖突的烏克蘭，是氖氣等稀有氣體的供應(yīng)大國(guó)，而稀有氣體是半導(dǎo)體光刻環(huán)節(jié)中必需的材料。

各種原因共同作用下，新能車(chē)漲價(jià)無(wú)可避免，但其銷(xiāo)量是否有所下降?

近期2月經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出爐，新能車(chē)銷(xiāo)量同比大增，環(huán)比略降，但滲透率創(chuàng)下了月度新高。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，歷年新能源車(chē)的走勢(shì)在年初相對(duì)低迷逐步拉升，2021年1-3月新能源起步較強(qiáng)，且5-12月持續(xù)走強(qiáng)。由于今年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策影響較小，因此2月走勢(shì)依舊很強(qiáng)。

中信證券表示，2月行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)平穩(wěn)釋放，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)保持同比增長(zhǎng)，春節(jié)后補(bǔ)庫(kù)存需求開(kāi)始顯現(xiàn)，數(shù)據(jù)整體略超市場(chǎng)預(yù)期。

受原材料漲價(jià)和戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的供應(yīng)鏈沖擊，近期汽車(chē)行業(yè)估值劇烈調(diào)整，市場(chǎng)對(duì)于行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)因素和板塊的盈利下調(diào)已經(jīng)逐步達(dá)成共識(shí)。對(duì)于新能源車(chē)，主流車(chē)企優(yōu)質(zhì)車(chē)型不斷推出提升行業(yè)景氣，行業(yè)向上趨勢(shì)明確。

剛剛閉幕的全國(guó)兩會(huì)上也提起了新能源汽車(chē)在消費(fèi)領(lǐng)域的重要作用，機(jī)構(gòu)建議投資者考慮到政策未來(lái)對(duì)新能車(chē)行業(yè)發(fā)展的支撐，更多地方政府鼓勵(lì)政策或?qū)⒙涞兀涡履茉窜?chē)銷(xiāo)售持續(xù)放量。

具體到投資標(biāo)的，招商證券觀點(diǎn)表示，我國(guó)新能源汽車(chē)正處于快速滲透區(qū)間，消費(fèi)接受度、產(chǎn)品豐富度都在迅速提升，當(dāng)前正處于主動(dòng)補(bǔ)庫(kù)存周期開(kāi)始階段，新能源汽車(chē)需求不存在問(wèn)題，困擾在于缺芯和大宗成本過(guò)高導(dǎo)致供給的供給短缺。

整車(chē)方面，招商證券認(rèn)為宜選產(chǎn)業(yè)鏈話(huà)語(yǔ)權(quán)較強(qiáng)的標(biāo)的，重點(diǎn)推薦銷(xiāo)量表現(xiàn)優(yōu)異或有爆款車(chē)潛力的比亞迪， 長(zhǎng)城汽車(chē)，廣汽集團(tuán)，吉利汽車(chē)等;

零部件方面中長(zhǎng)期看好具備成本、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)以及卡位智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)的頭部企業(yè)，重點(diǎn)推薦福耀玻璃、伯特利、中鼎股份、星宇股份、愛(ài)柯迪等，推薦高壓快充產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)受益標(biāo)的欣銳科技以及汽車(chē)傳感化受益標(biāo)的蘇奧傳感。

標(biāo)簽： 特斯拉漲價(jià) 新能源車(chē) 特斯拉中國(guó) 物流成本