美國航司取消赴華航班怪罪中國：一貫的甩鍋?zhàn)炷?/h1>

2022-01-04 08:55:12 來源:中國網(wǎng)

12月26日，中國駐舊金山總領(lǐng)事館發(fā)出提示，提醒近期赴華乘客密切留意航班變化情況。在該提示中舊金山總領(lǐng)事館稱近期多班從美國飛往中國的航班被延誤或者取消，甚至還發(fā)生了飛到一半再折返的情況，提醒旅客密切關(guān)注航班情況并關(guān)注海外健康碼的申領(lǐng)與核酸檢測(cè)有效期。而達(dá)美公司則回應(yīng)稱，是中國改變了防疫規(guī)定導(dǎo)致航班取消與返航。

領(lǐng)事館所說的半途折返的航班是計(jì)劃于12月21日從西雅圖起飛經(jīng)停韓國首爾飛往上海浦東機(jī)場(chǎng)的達(dá)美DL287航班。該航班原本應(yīng)該是21日起飛，但21日當(dāng)天達(dá)美航空將該航班取消并在23日補(bǔ)班飛行。然而23日的補(bǔ)班航班起飛后航程過半時(shí)突然宣布返航美國，而機(jī)上的乘客不少已經(jīng)簽證過期，無法再次入境美國。28日中國駐美大使館就該起事件發(fā)表聲明稱，美國航司的種種行為給中國乘客帶來了巨大損失，將積極向乘客提供協(xié)助并向航空公司提出抗議。

達(dá)美所說的突然改變防疫規(guī)定無從說起。中國民航局官網(wǎng)公布的信息顯示，目前中國執(zhí)行的航空防疫指導(dǎo)性文件依然是9月23日修訂并發(fā)布的《運(yùn)輸航空公司疫情防控技術(shù)指南(第八版)》。這份文件是目前中國民航局對(duì)所有涉華航班及航空公司的防疫措施及消毒要求。從9月23日發(fā)布到現(xiàn)在并沒有對(duì)其進(jìn)行修訂，航空公司執(zhí)行的依然是第八版標(biāo)準(zhǔn)。

若是防疫規(guī)定改變導(dǎo)致返航，那受影響的絕不會(huì)只有美國航班，而事實(shí)上，其他國家沒有受此影響。以漢莎航空從法蘭克福飛往上海浦東店LH728航班為例，在FR24上可以發(fā)現(xiàn)這航班在12月22日就順利從法蘭克福起飛飛往上海浦東，航行順利準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。大家都面對(duì)同樣的防疫標(biāo)準(zhǔn)，怎么漢莎航空就可以平安降落，達(dá)美航空就不行?

此外，同為12月23日起飛的美國航空AA127航班執(zhí)行的航線與中途返航的DL287使用的是相同的航線，也即美國——韓國首爾——上海浦東。AA127在經(jīng)停了韓國首爾之后順利飛往上海浦東并降落，并沒有發(fā)生所謂的“防疫政策調(diào)整而不讓入境”的情況。其他航司全都順利飛往中國上海浦東機(jī)場(chǎng)并降落，唯獨(dú)達(dá)美自稱因?yàn)榉酪哒哒{(diào)整無法飛往浦東，究竟是誰的問題顯而易見。

縱觀近期美國航空業(yè)情況就會(huì)發(fā)現(xiàn)美國赴華航班大量取消并不是一件很意外的事。圣誕節(jié)假期作為歐美闔家團(tuán)圓的“春節(jié)”理應(yīng)是航班出行的高峰，而在2021年的圣誕節(jié)周末里，全美有1800余班航班取消。而在圣誕假期中取消航班最多的航空公司是哪個(gè)呢?沒錯(cuò)，就是達(dá)美航空。達(dá)美航空在圣誕節(jié)期間取消了539班航班，包括國際航班與美國國內(nèi)航班，冠絕全美。而被取消的美國赴華航班也多在圣誕客運(yùn)高峰期間被取消，在時(shí)間上耦合性極高。

那么為何在美國“春運(yùn)”這個(gè)歐美一年航班最旺盛的時(shí)期會(huì)出現(xiàn)航班大規(guī)模取消呢?其實(shí)原因很簡(jiǎn)單：這與新冠病毒的奧密克戎變種在美國大規(guī)模肆虐有關(guān)。自12月5日美國多地發(fā)現(xiàn)奧密克戎變種并且確認(rèn)發(fā)生社區(qū)性傳播以來，美國每日新增新冠病例數(shù)節(jié)節(jié)攀高。根據(jù)worldometer統(tǒng)計(jì)，12月24日當(dāng)天美國新增確診病例29.8萬人，接近此前2021年1月8日的日新增30.6萬人的最高紀(jì)錄。而對(duì)美國來說最為致命的則是“活躍病例”(確診但未痊愈的病例)創(chuàng)下了新高。12月27日美國共有“活躍病例”1162萬人，超過了2021年1月24日“活躍病例”904萬人的最高值，也就是說當(dāng)前美國“生病”人數(shù)創(chuàng)下了新冠疫情大流行以來的新高。

短短一個(gè)月不到，奧密克戎就席卷了整個(gè)美國，不由讓人想到了今年六、七月份德爾塔病毒在美國肆虐的場(chǎng)景，而奧密克戎傳播力比德爾塔更強(qiáng)。航空業(yè)人員作為交通行業(yè)與大量人流密切接觸的崗位，被奧密克戎感染的概率要比普通人高不少。這也意味著當(dāng)美國新增病例與活躍病例創(chuàng)下新高時(shí)，美國航空業(yè)的工作人員確診病例也創(chuàng)下新高，而且占比比全美平均值要高。目前美國CDC的防疫政策要求是，如果完全接種了疫苗然后在新冠檢測(cè)中呈陽性，那么需要居家隔離10天。大量的地面服務(wù)人員與機(jī)組人員被奧密克戎變種感染成為確診病例，使得他們無法工作。此前美國已經(jīng)經(jīng)歷了各行各業(yè)人手大量短缺的情況，而疫情的大暴發(fā)更是加重了這一情況。人手大量短缺使得美國航司沒有足夠的飛行員來飛航班、沒有足夠的地服人員來保障航班，由此導(dǎo)致了美國“血色圣誕節(jié)”(航班取消顯示為紅色)的發(fā)生。

達(dá)美航空則是由于人手短缺而首個(gè)“爆雷”的航空公司，出發(fā)地西雅圖機(jī)場(chǎng)更是重災(zāi)區(qū)。可以說本次事件根本原因是美國面對(duì)奧密克戎變種防疫失敗所導(dǎo)致的，甩鍋給中國只能說是美方一貫的嘴臉。如果美國不改善國內(nèi)疫情防控情況，隨著奧密克戎變種在美國的肆虐這種情況只會(huì)越發(fā)嚴(yán)重。

標(biāo)簽： 一貫，甩鍋，嘴臉