廣州交投集團投資建設的廣州南站快速通道北段工程開工建設

海珠灣隧道南洲入口效果圖。廣州交投集團 供圖

由廣州交投集團投資建設的海珠灣隧道工程(又稱“廣州南站快速通道北段工程”)30日開工建設，預計2024年建成開通。

據介紹，廣州南站快速通道工程是首條廣州中心城區直通南站的快捷通道，其建設是為了解決目前去往南站交通繞行、擁堵等問題，建成后從中心城區前往南站僅需15分鐘，從而實現“快捷通道+高速鐵路”的接駁。該項目將激發廣州作為國家綜合性門戶城市、粵港澳大灣區核心城市的輻射帶動作用。

作為華南地區最大的鐵路樞紐，廣州南站節假日高峰期日均到發旅客超60萬人次。大規模客流的集聚疏散，需要更為完善的配套交通設施作為支撐。作為廣州南站與廣州中心城區主要聯系通道的廣州大道交通堵塞頻繁，道路基礎設施供給不足，也制約了廣州南站的集疏運能力。因此，新建一條連接中心城區和廣州南站的快速通道被提上日程。

廣州南站快速通道工程北接現狀東曉南路高架、南連廣州南站，縱跨海珠區與番禺區，路線全長約9.5公里，以南浦大道為界，分成南、北兩段建設。其中南段工程已于2019年9月開工，計劃2022年建成。

海珠灣隧道盾構段效果圖。廣州交投集團 供圖

本次開工的海珠灣隧道工程即北段工程，路線全長約4.35公里，主線采用設計時速60公里、雙向6車道的城市主干道建設標準。建設內容包括過江隧道1座、互通立交3處。

此外，海珠灣隧道工程過江隧道長3.46公里，將在廣州首次采用外徑14.5米超大直徑盾構方式下穿珠江水道，是廣州地區擬建的最大外徑盾構隧道。其穿越珠江瀝滘水道、三枝香水道等水道，面臨淺覆土和上軟下硬土層、水壓高等復雜工況，施工總體難度較大。并且盾構隧道長距離穿越全斷面巖層，對盾構設備性能要求較高。對此，經過科學研究，廣州擬采用泥水平衡盾構機進行施工。

廣州南站快速通道工程全線建成后，將新增一條中心城區到廣州南站的快速直達走廊，解決目前路線繞行問題，增強廣州南站的集疏運能力，對推動廣州國家中心城市建設和粵港澳大灣區互聯互通具有意義。

標簽： 廣州 海珠灣隧道