每日熱訊!國產新能源車“馳”向高端化

隨著國內多地經濟復蘇，新能源汽車市場格外熱鬧，比亞迪、蔚來、理想等國產品牌接連上市新車型。蔚來、理想、比亞迪、小鵬等國產品牌展現“彎道超車”之姿，不再是低端、性價比的代名詞，而是敢于對標BBA（奔馳寶馬奧迪）、保時捷等國際高端品牌，售價來到30萬元甚至50萬元以上的檔位。

(資料圖片)

多款高端新能源車上新

昨晚，理想汽車的第二款車型L9舉行上市發布會，這款原定于今年4月在北京車展亮相卻因車展推遲而未上市的新車型，終于揭開神秘面紗。

L9繼續瞄準家庭用戶，車后排配備有全景天窗、冰箱、小桌板、腿托、獨立扶手等功能，并提供一塊大尺寸娛樂屏幕。L9仍為插電混動車型，可實現綜合續航1315公里，同時還搭載了理想全自研高效增程電動系統，實現毫秒級自動調節阻尼的全自研旗艦級底盤控制系統等。價格方面，L9 max對外售價為45.98萬元。

而就在不久前的6月15日，另一家國內造車新勢力蔚來也發布了最新SUV車型ES7。蔚來表示，這款新車型延續其一貫對標BBA等豪華車的宗旨，在內飾、座椅、音響、車身材質等方面可與寶馬X5、卡宴等百萬級豪車相較。同時，其還突出了更多智能化設計，例如配備激光雷達實現更高精度輔助駕駛，可配備AR眼鏡投射出超大畫面，續航里程最高可達850公里等。該車型售價46.8萬元至54.8萬元。

5月底，比亞迪海洋系列推出全新轎車車型海豹。這被認為是比亞迪繼漢之后，又一款與特斯拉Model 3打擂的車型。按比亞迪介紹，該車型具備3.8秒百公里加速度、最高700公里續航里程等優勢，售價區間在21.28萬元至28.98萬元。

國產品牌正挑戰BBA

“最近不是在看車就是在去看車的路上。”剛剛喜獲新能源購車指標的蘇先生如此形容自己的周末時光。讓他感到有些驚訝的是，如今中高端新能源市場的國產品牌越來越多。

市民趙女士也有這樣的感受。“買高端新能源車，除了特斯拉之外，其他的選擇大多是國產車，比亞迪、蔚來、小鵬等都是參考選項。”一番對比后，趙女士覺得BBA的新能源車型目前還帶著濃濃的“油改電”感覺。“除了動力改了，車內的智能化并沒有跟上，與不少國產的新能源車一比，有點像制作精良的非智能手機與蘋果手機。”趙女士說道。

正是在新能源和智能化上的發力，讓國產新能源車有了更多將售價提升到30萬元，甚至是50萬元以上的底氣。以蔚來為例，旗下ES6、ES8、EC6、ET7四款車型起售價均在40萬元以上，高配售價突破50萬元。在如此高昂售價的基礎上，蔚來去年的年銷量達91429輛。另一家造車新勢力理想此前推出的理想ONE售價在30萬元以上，僅憑這一款車型去年交付90491輛。小鵬汽車則憑借P7車型的成功，去年首次成為新勢力年度銷冠，交付98155輛。對比之下，BBA三家的純電動車型去年在國內市場的銷量總和僅為36266輛。

中高端車型多點開花

今年，新能源市場繼續高增長，國產品牌中型轎車市場的廝殺也格外激烈。

此前，小鵬汽車推出的P7和比亞迪漢兩款轎車，在特斯拉Model 3國產化的“鯰魚效應”下，成長為可與其相競爭的爆款轎車車型，兩款車型售價在22萬元至32萬元區間。今年，這一細分賽道迎來了更多的競逐者。除了比亞迪新推的海豹，還有蔚來首款起售價下探至40萬元以下的轎車車型ET5，以及新勢力中力爭品牌向上的零跑推出的C01等。

MPV賽道也迎來了國內新能源車企的關注。今年5月，東風旗下新能源品牌嵐圖上市新車型夢想家，成為純電動領域首款MPV車型。比亞迪與戴姆勒合資新能源品牌騰勢也于5月上市騰勢D9。

國產品牌為何能在新能源賽道趕上國際豪華品牌，甚至有望實現“彎道超車”？長江商學院教授劉勁認為，相比結構復雜的傳統燃油車，新能源車降低了造車門檻。“百花齊放”過程中，造車新勢力在科技感、智能化方面往往有大膽的嘗試和亮點，成為其收獲消費者青睞的優勢。

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