中企承建孟加拉阿里可汗橋架設(shè)完成

8月16日，隨著最后一根鋼桁梁桿件安裝到位，由中鐵大橋局承建的孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目首座鋼桁梁橋——阿里可汗橋順利架設(shè)完成。

阿里可汗橋是孟鐵項目先通段控制性工程，是全線第一座開始架梁的鋼桁梁橋，該橋為6*100米簡支鋼桁梁橋，鋼桁梁單孔主桁跨徑100米、高12米、寬7米，重達(dá)968噸。

“鋼桁梁架設(shè)采用原位拼裝加多跨簡支鋼桁梁頂推施工技術(shù)。”中鐵大橋局帕德瑪大橋鐵路連接線總工程師耿樹成介紹，該技術(shù)在孟加拉國首次應(yīng)用，支架結(jié)構(gòu)采用原位吊裝，鋼桁梁頂推采用多點同步控制、智能化監(jiān)測及控制，相當(dāng)于同時推動600多輛家用汽車的重量。

該工法有效保障作業(yè)人員安全，增強了質(zhì)量過程監(jiān)控，提升了施工生產(chǎn)功效。

據(jù)介紹，阿里可汗橋鋼桁梁架設(shè)完成來之不易，去年3月以來孟加拉國新冠疫情持續(xù)高發(fā)，目前確診病例已達(dá)138萬。受疫情影響，人員出入境困難，廣大員工發(fā)揚“勇于跨越、追求卓越”的企業(yè)精神，長期堅守海外。

中鐵大橋局帕德瑪大橋鐵路連接線項目黨工委副書記張仁青說，由于物資設(shè)備發(fā)運清關(guān)困難，因此密切關(guān)注海關(guān)政策，積極拓寬供應(yīng)渠道，多方溝通協(xié)調(diào)支持，鋼桁梁、設(shè)備按期從中國發(fā)運來孟，保障現(xiàn)場生產(chǎn)。面對工期緊等困難，項目部不等不靠，優(yōu)化施工組織方案，合理劃分和制定工期目標(biāo)，倒排工期計劃，確保鋼桁梁架設(shè)施工的順利進(jìn)行。

據(jù)悉，孟加拉國帕德瑪大橋鐵路連接線起于孟加拉國首都達(dá)卡站，經(jīng)帕德瑪大橋至終點站杰索爾，全長近168.6公里，屬于新建大型鐵路，由中國進(jìn)出口銀行提供優(yōu)惠出口買方信貸，中國中鐵及其所屬十二家單位參與建設(shè)，是中孟共建“一帶一路”和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大合作項目。

標(biāo)簽： 鋼桁梁橋 安全 質(zhì)量 施工