2021年4月21日晚，上海外灘，3281架無人機(jī)騰空而起，在天空中拼出“GENESIS”的字樣，這場打破了“最多無人機(jī)同時飛行”吉尼斯世界紀(jì)錄的品牌之夜，也是捷尼賽思宣告重回中國市場的宣言。

很明顯，它就是沖著中國市場上的BBA來的，當(dāng)然，它有這個底氣，在北美市場，就連如日中天的雷克薩斯也不是它的對手。

捷尼賽思的決心很大，動作也很快，短短一年時間里，就引入了G80、GV80和G70三款新車，并推出了首款中國專屬車型捷尼賽思 G70 Edition 1限定版。

不僅如此，捷尼賽思還在上海、成都和南京先后建立了共5家捷尼賽思之家和捷尼賽思中心，采用直營店+線上渠道拓展銷路。

不過由于銷售渠道乏力，捷尼賽思可以說是“雷聲大雨點(diǎn)小”，據(jù)公開數(shù)據(jù)，今年一季度捷尼賽思在華銷量為298輛，月均銷量不足百。

銷量慘淡，自然要總結(jié)反思，更要做出必要的改動。

5月16日，捷尼賽思任命田勝為捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司副總裁，負(fù)責(zé)捷尼賽思在華銷售、網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)業(yè)務(wù)的運(yùn)營，直接向捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司首席執(zhí)行官何睿思(Markus Henne)匯報。

那么田勝是何許人也?他在加入捷尼賽思之前，已在中國汽車市場深耕了將近20年，曾先后在國際豪華汽車品牌和中國領(lǐng)先的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)擔(dān)任高級管理職位。

比如，他曾在寶馬中國總部工作將近10年，還曾出任西區(qū)副總裁，負(fù)責(zé)寶馬西區(qū)的所有業(yè)務(wù)運(yùn)營。

而后出任中國正通汽車首席運(yùn)營官，全面負(fù)責(zé)公司旗下豪華品牌面向消費(fèi)者的經(jīng)銷商運(yùn)營業(yè)務(wù)，其中包括保時捷、梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪品牌。

可以說田勝在銷售運(yùn)營上有著相當(dāng)?shù)馁Y歷，這也是捷尼賽思找到他的主要原因。

那么更換主帥會起到多大的作用呢?且讓我們拭目以待吧。

標(biāo)簽： 捷尼賽思 品牌之夜 捷尼賽思銷售副總被換