月銷不足百 要打BBA的韓系豪華“捷尼賽思”銷售副總被換

2021年4月21日晚，上海外灘，3281架無人機騰空而起，在天空中拼出“GENESIS”的字樣，這場打破了“最多無人機同時飛行”吉尼斯世界紀錄的品牌之夜，也是捷尼賽思宣告重回中國市場的宣言。

很明顯，它就是沖著中國市場上的BBA來的，當然，它有這個底氣，在北美市場，就連如日中天的雷克薩斯也不是它的對手。

捷尼賽思的決心很大，動作也很快，短短一年時間里，就引入了G80、GV80和G70三款新車，并推出了首款中國專屬車型捷尼賽思 G70 Edition 1限定版。

不僅如此，捷尼賽思還在上海、成都和南京先后建立了共5家捷尼賽思之家和捷尼賽思中心，采用直營店+線上渠道拓展銷路。

不過由于銷售渠道乏力，捷尼賽思可以說是“雷聲大雨點小”，據公開數據，今年一季度捷尼賽思在華銷量為298輛，月均銷量不足百。

銷量慘淡，自然要總結反思，更要做出必要的改動。

5月16日，捷尼賽思任命田勝為捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司副總裁，負責捷尼賽思在華銷售、網絡及服務業(yè)務的運營，直接向捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司首席執(zhí)行官何睿思(Markus Henne)匯報。

那么田勝是何許人也?他在加入捷尼賽思之前，已在中國汽車市場深耕了將近20年，曾先后在國際豪華汽車品牌和中國領先的汽車經銷商集團擔任高級管理職位。

比如，他曾在寶馬中國總部工作將近10年，還曾出任西區(qū)副總裁，負責寶馬西區(qū)的所有業(yè)務運營。

而后出任中國正通汽車首席運營官，全面負責公司旗下豪華品牌面向消費者的經銷商運營業(yè)務，其中包括保時捷、梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪品牌。

可以說田勝在銷售運營上有著相當的資歷，這也是捷尼賽思找到他的主要原因。

那么更換主帥會起到多大的作用呢?且讓我們拭目以待吧。

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