作為造車新勢力的“新晉黑馬”，零跑汽車近段時間的銷量突飛猛進(jìn)，在C11交付之后，零跑汽車在大街上的出鏡率也越來越高。

而零跑汽車也開始在資本市場謀求更大的跨步，于今年3月向港交所提交了上市申請和招股書，或?qū)⒊蔀榈谒募以诟凵鲜械膰鴥?nèi)造車企業(yè)。

對于零跑汽車再資本市場的跨步前進(jìn)，人民網(wǎng)也發(fā)文分析了一番，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，零跑汽車零售銷量4.1萬輛，同比增長274.1%。

根據(jù)零跑汽車官網(wǎng)信息，今年1-5月份累計交付量為40735臺，已接近去年全年交付量。

盡管銷售數(shù)據(jù)亮眼，但零跑汽車招股書數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年其凈虧損逐年擴(kuò)大。2021年，零跑汽車取得營收31.32億元，經(jīng)調(diào)整后凈虧損高達(dá)26.28億元，毛利率為-44.3%。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，高昂的原材料和耗材成本或是其虧損的重要原因。招股書信息顯示，2021年全年，零跑汽車合計交付43748輛電動汽車，實現(xiàn)汽車及部件銷售收入30.58億元，同期零跑汽車銷售成本為45.19億元。

據(jù)此計算，不考慮不同車型影響，零跑汽車平均每售出一臺車就要虧損3.34萬元。

此外，研發(fā)投入不足、熱銷車型利潤微薄、屢遭質(zhì)量投訴等問題，也成為影響零跑汽車“加速”的重要原因。

標(biāo)簽： 人民網(wǎng)評零跑汽車IPO 質(zhì)量投訴 研發(fā)投入不足