在國內(nèi)汽車市場，8萬元左右?guī)缀跏亲灾髌放频?ldquo;天下”。在這樣一個預算下，用戶可以選擇像帝豪、逸動、榮威i5這樣的熱門A級轎車，不過還是推薦大家選購SUV。事實上，自主品牌主銷的就是SUV，大概有70%的占比。之所以SUV更受歡迎，是近年來消費者越發(fā)懂車，知道SUV有著比轎車更好的駕乘視野、更大的空間和更好的通過性，對于日常家用，甚至是做生意拉貨都更加實用。

今天我們就挑選這個級別中，兩款具有代表性的SUV做一下對比，給大家選車做個參考，一款是越級般存在的捷途X70，另一款是熱門車型哈弗M6 PLUS。兩款車分別背靠一線自主品牌的奇瑞和長城，且價格相當，但產(chǎn)品側(cè)重點各異。那么，究竟哪一款更適合入手？

造型：協(xié)調(diào)性KO拼湊感

外觀方面，由于捷途X70的造型是正向開發(fā)的，所以整體看上去很和諧，流暢大氣。而哈弗M6 PLUS是在老一代哈弗H6的基礎上進行個別優(yōu)化，協(xié)調(diào)性會差一些，略顯老氣。細節(jié)上，捷途X70的矩陣式LED日行燈和大規(guī)格輪胎等，比哈弗M6 PLUS要更加時尚。而且，捷途X70車身尺寸比哈弗M6 PLUS大，視覺上也更加穩(wěn)重。

內(nèi)飾方面，捷途X70整體給人一種溫馨感，車內(nèi)大量采用軟觸包覆，各個功能區(qū)布局非常協(xié)調(diào)，看起來很舒服。扁平式多功能方向盤，對開式扶手箱，門板、中控以及副儀表臺的木紋飾板和鍍鉻飾條等，都帶著高級感，很難想像這竟然是一款8萬元級的SUV。

（捷途X70內(nèi)飾）

哈弗M6 PLUS的內(nèi)飾則相對傳統(tǒng)一些，整體布局顯得老氣，特別是懸浮的中控屏非常突兀，與整體樸素的風格有些格格不入，而且屏幕邊框比較厚，并不高級。此外，無論是方向盤造型，還是空調(diào)控制旋鈕，都十分古板，唯一值得稱贊的是座椅的填充還算舒服。

（哈弗M6 PLUS內(nèi)飾）

空間：捷途X70大的不止一點點

尺寸方面，捷途X70整體上比哈弗M6 PLUS大上一圈，必然帶來更寬敞的駕乘空間。特別是捷途X70的寬體式設計，寬高比超過1.11，能夠讓整車重心降低，操控感更好，而且造型上也更加動感。

此外，捷途X70還提供6/7座的版本的車型，后排座椅支持椅背角度調(diào)節(jié)和全平放倒，提高了長途乘坐的舒適性，必要時又能拓展后備箱空間，無疑是比哈弗M6 PLUS的實用性更強，更適應“三胎生育政策”下的多口家庭使用。

動力相當，捷途X70操控更好

動力方面，兩車都使用了1.5T發(fā)動機，捷途X70的最大功率和峰值扭矩都要比哈弗M6 PLUS大一些，但就實際駕駛而言，差異不會特別大。

捷途X70搭載的這款發(fā)動機，是奇瑞自主研發(fā)的，能夠達到37.1%的超高熱效率，可以說兼顧了動力性與燃油經(jīng)濟性，有勁又省油。而且，這款發(fā)動機的保有量很高，技術(shù)成熟度和口碑都是不錯的。今年年初，捷途汽車甚至宣布對全系車型提供“整車終身質(zhì)保”的政策，這是一種品質(zhì)自信，也讓用戶節(jié)省了可觀的用車成本。

哈弗M6 PLUS的發(fā)動機也是久經(jīng)沙場的老將，最大的優(yōu)點就是可靠和穩(wěn)定，足以勝任日常駕駛，但在加速性能、燃油經(jīng)濟性方面你不能期待過高。

操控性能方面，兩款車的懸掛布置與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的差異還是比較明顯的。雖然都是四輪獨立懸掛的配置，但后懸掛上捷途X70采用了帶橫向穩(wěn)定桿的五連桿式，這也是當下像寶馬5系這樣的高檔車才會采用的懸掛系統(tǒng)，確保了彎道操控性和行駛舒適性。而哈弗M6 PLUS則采用了雙橫臂式后懸掛，很難兼顧到舒適性，尤其在坑洼路面和彎道行駛時更明顯。

此外，捷途X70使用了當下主流的EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時輕盈，輕松駕馭，高速時又足夠沉穩(wěn)，確保駕駛安全。而哈弗M6 PLUS采用的是傳統(tǒng)的機械液壓助力轉(zhuǎn)向，對于廠家來說成本低，但是對用戶并不友好，高速輕飄不安全，而且要用發(fā)動機帶動液壓泵，會增加油耗。

綜合點評

無論如何，8萬元左右能拿下一款采用成熟可靠的1.5T動力的大空間SUV，還是劃算的。相比之下，捷途X70更精致，空間更大，還支持選裝6/7座布局，舒適性配置相對更豐富，用料也更扎實。而哈弗M6 PLUS其實是老款哈弗H6的“美顏版”，追求顯性配置的堆砌，但是在懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等“看不見”的地方上用料卻有些含糊。綜合來看，捷途X70要更值得入手。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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