房車旅行成旅游市場“黑馬” 自駕游發展存利好

如果說曾經的房車旅行只是被行業看好的小眾旅行方式，那么在疫情防疫常態化的今天，房車旅行則成為了出行安全的代表。通過房車旅行這一方式，游客可在房車內解決大部分的生活所需，無需入住酒店，也可避開擁擠的游客群體。正是這種私密性和安全性，房車旅行沖出“舒適區”，成為2020年旅游市場的一大“黑馬"。

房車旅行成“黑馬”

在房車內，廚房、臥室、餐廳、客廳、衛生間等家具設施一應俱全，游客出行的時間更加自由，私密性和安全性也高于其他旅行產品，因此，房車旅游近幾年也越來越受到市場關注，業內一度看好這一時尚、好玩的新興旅游模式。尤其在今年，房車旅行更是倍受關注。

飛豬的數據顯示，7月以來，房車游訂單同比去年增長超過120%，是極少能大幅超過去年的旅游細分行業之一。而上汽大通房車提供的一組數據顯示，房車游從7月開始迎來爆發期，7月14日至31日，全國房車租賃訂單數同比增長了218%，北京房車租賃訂單數增長了32%。

中國旅游車船協會自駕游與露營房車分會副會長廖紅斌對人民網記者表示，今年以來房車旅行、自駕游市場一枝獨秀，從五一假期開始房車租賃市場便出現了一車難求的現象，房車市場的銷售情況也十分火爆。他還指出，不只是在國內，國外的房車也出現了賣斷貨的情況，甚至一些房車供應商已經開始準備明年5月份的訂單。“從目前的情況來看，明年的自駕游和房車旅行市場也是向好趨勢。”廖紅斌說道。

中國旅游車船協會今年3月發布的《新冠肺炎疫情對自駕車露營旅游企業影響的調研報告》指出，“小聚集、大空間”是人們對疫情過后出門旅游的新的需求，自駕游將憑借空間封閉性、交往獨立性、出游靈活性、行程自主性，成為第一批出游的生力軍，建議提升自駕在全行業影響力，進一步加大對自駕游房車露營旅游發展的政策引導。

北京聯合大學旅游學院副教授張金山也表示，新冠肺炎疫情突如其來，對旅游業的發展造成一定影響，同時也在改變著旅游產品和服務的結構。房車旅行這一以家庭為單位，同時私密、隔離的旅游方式，天然滿足疫情防控要求以及人們外出保障家庭防疫安全的心理。

實際上，房車在國內的發展已經有數年時間，且房車的銷售量和保有量也在這幾年呈現出快速增長的態勢。不過，張金山指出，對于國內市場而言，房車旅行仍然是新鮮事物，這些年的增長基本上是從完全空白開始的，因此整個市場仍舊處于快速發展的起步階段。

營地建設是關鍵

然而，房車旅行要想抓住機遇，首先要解決營地問題，這也是近些年這一市場持續關注的領域。房車與營地的發展相輔相成，在國外，二者的增長趨勢一致，在一定意義上，營地也是房車旅行的目的地，沒有營地提供服務的房車市場無法真正落地。

據中國旅游車船協會的調查數據，2018年，中國旅居車的總銷量為51626輛，其中國內銷售31026輛，同比增長48.9%。截至2018年年底，中國旅居車保有量達到了100458輛，首次超過了10萬輛大關。同時，根據中國汽車工業協會對外公布的數據，2014年中國房車露營地的數量近200個，2015年各地區將規劃建設1000個，到2020年國內露營地的數量預計能夠達到10000個。

營地于房車的重要性不言而喻，可以說是影響房車旅行發展的關鍵環節，但由于土地限制、房車基數少、營地盈利困難等原因，營地的建設和發展并不一帆風順。一方面，營地的用地性質如何規定?營地的標準化分級何時普及?對于營地建設的問題，張金山也提出了幾點建議，“房車營地建設應有更多靈活、多樣化的方式，比如與有些景區停車場的結合、與社會性停車場的結合建設等。為房車提供更多的停靠場所，解決房車停靠的問題，對于刺激房車旅行市場的快速發展有著非常積極的意義。”

另一方面，當前房車和房車營地還有著一定時間的投資回收期，房車以及房車露營市場有待市場的整體孵化。因此張金山建議，房車及房車營地涉及交通運輸、交警、國土、旅游等多個管理部門首先需要認識到房車以及房車營地承載著一種新的旅行方式，甚至承載著新的生活或者工作方式的作用，建議相關部門提前研判，統籌協調性的研究應對之策。廖紅斌也指出，希望能夠從全國范圍內建立營地建設的統一規劃，促進營地的有序發展，引入市場機制，帶動市場靈活有效發展。

此外，在房車旅行快速發展的階段，產品線路、服務設施直接影響了這一市場的規模和發展質量。《新冠肺炎疫情對自駕車露營旅游企業影響的調研報告》指出，要在適合發展房車露營的一些景區、自然保護區、國家森林公園、濕地公園和外圍地區建設一批可以提供房車停泊、補給水電和排污需求的房車驛站，可實現無人值守，掃碼收費，減少人員接觸，降低人工成本。同時，建議創建“等級自駕游目的地”“等級自駕車旅居車營地”切實提升當地自駕游的基礎設施和公共服務水平。而在產品路線方面，上述報告也指出，要推出一批適合自駕游、房車旅游的線路(產品)，加大自駕游、房車露營旅游的產品供給。加大地方自駕游、房車旅游線路和產品的推廣力度。

自駕游發展存利好

實際上，不只是房車旅行受到關注，整個自駕游市場都迎來了利好發展。國慶中秋雙節期間，省市區內、周邊短途自駕游成為焦點。中國旅游研究院數據顯示，自駕游成為國民十一假期出游首選，全國高速公路日平均車流量為4860.8萬輛，恢復至去年同期的94.5%。這一趨勢在五一期間也早有苗頭，根據攜程數據，五一期間攜程租車預訂單較2019年同期有了10%的增長。

中國旅游車船協會等部門最新發布的《中國自駕車、旅居車與露營旅游發展報告(2019-2020)》則顯示，2019年我國自駕游市場規模達到38.4億人次，占國內游的比重為64%。有數據顯示，近幾年的自駕游市場中，自駕游的群體占據整個市場的58%-64%，成為旅行群體中的主流人群，此外，業內還預計今年自駕游市場的人群將達到總人數的8成。

目的地也在積極推進自駕游的發展。2020年7月17日，四川省發布了巴中南江光霧山汽車營地、樂山63號自駕營地、新津斑竹林318房車營地等8個2020首批自駕游精品營地。從2013年開始，青海省的自駕車營地則加快了旅游廁所、旅游標牌、配套加油站等服務設施的建設，給游客提供自行車租賃、換乘、住宿、餐飲、娛樂等服務項目。青海省的發展軌跡在一定程度上也代表著整個市場的發展節奏。

除了營地的建設問題以外，自駕游也面臨一些標準化缺乏的問題。為此，今年10月中旬，北京市旅游行業協會自駕游專業委員會正式成立，要在未來出臺自駕游體系的規范、標準以及實施細則，讓自駕游產業有章可循，有標準可控，更正規的去運營，推動自駕游產業有序健康發展，盡快讓自駕游產業逐步走向標準化、規范化、系統化、市場化。

自駕游和房車也得到了政策的支持。2016年，多個部委聯合下發了《關于促進自駕車旅居車旅游發展的若干意見》的通知，指出2020年初步構建起自駕車旅居車旅游產業體系，推動中國旅游產業向中高端邁進。該《意見》從規劃指導、公共服務體系建設、營地建設、車輛租賃等多個方面進行了詳細指導。

與其他旅游方式不同的是，自駕游有更大的自由空間，路線選擇、住宿等更具靈活性，但也需要更多的提供住宿、洗漱等生活服務的營地，以及加油站等設施，方便游客在自駕游的過程中解決日常所需。因此，近年來自駕車營地建設已成為各地大力發展旅游、提升旅游休閑消費的一項重要抓手。

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