“駛”向高質量發(fā)展新時代

“駛”向高質量發(fā)展新時代

——寫在第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會開幕之際

金秋十月，丹桂飄香。北京國家會議中心，以“可持續(xù)的交通，可持續(xù)的發(fā)展”為主題，第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會將在這里召開。

今年是中國“十四五”開局之年，也是加快建設交通強國的開局之年。秉持與經濟社會協(xié)調發(fā)展、與自然生態(tài)和諧共生理念，以建設人民滿意交通為目標，推動創(chuàng)新發(fā)展、促進綠色轉型、加強開放合作……作為經濟社會“先行官”，“可持續(xù)”正日益成為中國交通領域的發(fā)展標簽。

綠色先行，全力打造“低碳之路”

10月2日，天津港，一列滿載3200噸鐵礦石的“公轉鐵”“散改集”敞頂箱專列緩緩駛出，加速奔向寧夏惠農，這標志著天津港正式打通“西北礦石走廊”鐵路大通道。

“‘公轉鐵’不僅為企業(yè)節(jié)約了綜合運輸成本，更為可持續(xù)交通注入了‘綠色’活力，不僅能提高運輸效率，還能減少碳排放。”天津港遠航礦石碼頭公司市場營銷部經理袁滿介紹，通常情況下，鐵路單位貨物周轉量的能耗和污染排放量約為公路運輸的1/7和1/13。

優(yōu)化運輸結構，是我國交通運輸節(jié)能減排的“重頭戲”。

數據顯示，交通運輸排放占我國碳排放總量約10%，公路運輸占其中近九成。“十三五”期間，我國全面開展運輸結構調整三年行動。與2017年相比，2020年鐵路貨運增量8.63億噸、水路貨運增量9.38億噸，沿海港口大宗貨物公路運輸量減少3.7億噸。

這是我國交通運輸綠色轉型駛入“快車道”的一個縮影。

“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。”作為世界上最大的發(fā)展中國家，用全球歷史上最短的時間實現從碳達峰到碳中和，這是一場硬仗。

硬仗當前，中國交通以行踐言，積極做全球交通運輸綠色發(fā)展的參與者、貢獻者、引領者。

交通運輸部相關負責人表示，我國把推動綠色低碳轉型作為可持續(xù)交通發(fā)展的戰(zhàn)略性任務，追求以最少資源投入、最小環(huán)境代價，最大限度地滿足社會經濟發(fā)展和人民出行需要。

——能源消耗和碳排放強度持續(xù)下降，與2015年相比，2020年交通運輸二氧化碳排放強度下降7.5%。

——新能源裝備設施加快推廣應用，截至2020年底，我國城市公交、巡游出租車新能源汽車數量分別達到46.6萬輛、13.2萬輛。

——交通運輸資源節(jié)約集約水平邁上新臺階，積極開展廢舊路面、瀝青、鋼材、水泥等材料再生利用，高速公路路面廢舊料循環(huán)利用率達95%……

聯(lián)結城鄉(xiāng)，暢通經濟社會發(fā)展“大動脈”

一橋橫跨西東，圓了沿岸群眾多年“渡改橋”的夢想。歷經三年多的建設，位于皖浙兩省交界處的安徽歙縣新安江街口大橋近日通車。

“從新安江西岸的新門村到東岸，原本開車要繞行4個小時的盤山公路，現在只需要不到2分鐘。”施工單位中鐵十五局三公司項目負責人張勇恩說。

對村民來說，有了橋，產自新安江獨特小氣候的“三口柑橘”能賣上更好的價錢。風光旖旎、物產豐富的村莊也將迎來更多游客。

經濟社會發(fā)展，交通運輸先行。資源路、旅游路、產業(yè)路，一條條路，就像一把把打開山門的“金鑰匙”，打通鄉(xiāng)村振興“微循環(huán)”，帶動一片產業(yè)，帶富一方百姓。

——鐵路路網縱橫延伸。到2020年底，我國鐵路運營總里程達14.6萬公里，覆蓋99%的20萬以上人口城市，其中高鐵運營里程約3.8萬公里，覆蓋近95%的百萬以上人口城市。

——公路路網四通八達。公路通車總里程達519.8萬公里，其中高速公路里程達16萬公里，20萬以上人口城市實現全覆蓋；全國所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車。

——民航運輸提質增效。全國航路航線總里程達到23.7萬公里，頒證運輸機場數量達241個；民用運輸機場覆蓋92%以上的地級行政區(qū)。

國慶長假期間，甘肅S36臨康廣高速公路項目建設者依然堅守施工一線。臨康廣高速公路全長約36公里，建成通車后，將結束甘肅臨夏回族自治州康樂縣不通高速公路的歷史。

“這條公路對少數民族地區(qū)來說，是脫貧攻堅和鄉(xiāng)村振興的銜接工程，意義重大。”中鐵十六局集團臨康廣高速公路項目負責人楊萬烈說。

“我們要聚焦可持續(xù)交通與減貧脫貧，可持續(xù)交通與民生，可持續(xù)交通與綠色發(fā)展，可持續(xù)交通與互聯(lián)互通，可持續(xù)交通與區(qū)域發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、安全發(fā)展等方面，為推動全球可持續(xù)發(fā)展作出新的更大的貢獻。”交通運輸部部長李小鵬說。

開放互通，共建奔向未來的“快車道”

9月28日10時許，伴隨一聲響亮的鳴笛，“上海號”中歐班列披掛著“新時代，共享未來”“服務‘一帶一路’建設”的醒目標語，駛離上海鐵路閔行貨運站，奔向德國漢堡。

這是上海首次開行中歐班列。中國鐵路上海局集團公司負責人表示，“上海號”班列每周定期開行，并將逐步增加開行頻次和線路，為中外企業(yè)提供新的物流選擇，成為中歐貿易的陸路運輸新通道。

以開放為導向，以合作為動力，以共享為目標，近年來，中國不斷構建互聯(lián)互通、互利共贏的交通融合發(fā)展“快車道”。

10月10日，由中國鐵建電氣化局承建的中老鐵路萬象調度指揮中心正式啟用，標志著中老鐵路磨萬段正式進入動態(tài)檢測階段。列車即將在這條連接中國與老撾的“友誼之路”上飛馳，為兩國人員交往和貿易往來提供便利。

積極推進與共建“一帶一路”國家交通互聯(lián)互通，加強政策規(guī)則標準“軟聯(lián)通”。在中國與140個國家和32個國際組織簽署的200多份共建“一帶一路”合作文件中，大部分都涉及交通互聯(lián)互通合作。

亞吉鐵路、蒙內鐵路、中俄同江鐵路大橋建成通車，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、雅萬高鐵等項目扎實推進。中歐班列累計開行超過4萬列、通達歐洲23個國家的170多個城市。

加快推動與周邊國家公路聯(lián)通，昆曼公路、昆明—河內—海防高速公路、中巴經濟走廊“兩大”公路全線通車。以共建“一帶一路”為合作平臺，與19個國家簽署包括《上海合作組織成員國政府間國際道路運輸便利化協(xié)定》在內的22項雙邊、多邊政府間國際道路運輸便利化協(xié)定。

不斷提升互聯(lián)互通水平的背后，是中國堅定不移擴大高水平開放和與世界共享發(fā)展機遇的決心和信心。盡管全球經濟復蘇和疫情發(fā)展仍然存在較多不確定因素，但中國與世界交融發(fā)展的大勢不可阻擋。

（新華社北京10月13日電 記者樊曦、葉昊鳴、周圓）

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