115米“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機(jī)挺進(jìn)我國最深海底隧道

12月25日，應(yīng)用于我國最深海底隧道——深江鐵路珠江口隧道的“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機(jī)成功在廣州南沙始發(fā)，正式開啟挑戰(zhàn)水下115米穿越珠江入海口的施工。

“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機(jī)將應(yīng)用于深江鐵路全線控制性工程珠江口隧道的建設(shè)施工，深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，是支撐粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，線路正線長116公里，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市。

珠江口隧道作為深江鐵路全線控制性工程，全長13.69公里，設(shè)計時速250公里，水下最大埋深115米，是我國水下隧道的最深紀(jì)錄，最大水壓1.06兆帕，相當(dāng)于每平方厘米承擔(dān)10.6公斤的壓力，強(qiáng)度超過10個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，為世界之最。

“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機(jī)是中鐵隧道局、中鐵裝備聯(lián)合為珠江口隧道量身打造的超大直徑盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑達(dá)到13.32米，總長133米，總重約3900噸。研制團(tuán)隊結(jié)合工程地質(zhì)特點，針對性配備了小刀間距常壓復(fù)合刀盤、可伸縮主驅(qū)動、超高壓壓力自動補(bǔ)償、四回路保壓、氣墊直排掘進(jìn)系統(tǒng)等創(chuàng)新科技，還應(yīng)用了國內(nèi)最大承壓12bar的主軸承密封技術(shù)，在質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)，為隧道安全施工提供了保障。

據(jù)了解，深江鐵路珠江口隧道于2020年7月正式開工。深江鐵路建成后，將進(jìn)一步打通沿海高鐵通道，助力打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經(jīng)濟(jì)圈，輻射帶動粵東粵西與珠三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

標(biāo)簽： 盾構(gòu)機(jī) 區(qū)號 大灣區(qū)號 珠江口 海底隧道