探訪為鐵路道岔“洗澡”的“清潔工”

中新網南寧1月24日電(李鈺丹)1月24日凌晨4時，湛江站四名身穿黃色線路服的作業人員正拿著掃把在線路上進行清掃。這群“清潔工”其實就是鐵路信號工，他們定期為道岔“洗澡”，除的是設備污垢，保的是運輸安全。

“13/15號道岔定位清掃完畢，可以扳動到反位了?！蹦蠈庪妱斩握拷妱哲囬g信號工黃海強用對講機呼叫駐站聯絡員。不到10秒，只聽到“啪”的一聲，道岔已轉換到位。

據了解，清掃一組道岔分為三個階段，首先需要對定、反位兩個位置分別進行清掃；徹底清掃完畢后，還要對滑床板、道岔鎖鉤等活動部位注油，以保持潤滑；等到所有作業完成后，會再次聯系室內駐站聯絡員來回扳動一遍道岔進行試驗，以確保道岔工作狀態良好。

為了防止車輛起步時輪對空轉或打滑，常常通過在鋼軌上撒砂來增強輪對與鋼軌的摩擦力。日積月累，堆積的砂子會演變成“隱形殺手”，容易讓道岔在轉換過程中發生卡頓，甚至造成道岔空轉。

湛江站作為客、貨運一等站，客、貨運量節節攀升，行車繁忙；再加上這里的地形特殊，站場北端從股道至進站口呈上坡趨勢，導致車輛起步阻力增大，撒砂情況比其他站場更嚴重。

為了定期、及時地對道岔進行養護，信號工必須時常扮演著鐵路“清潔工”的角色為道岔“除塵洗澡”。

近一周以來，湛江陰雨連綿，“清潔工”們就處在待命狀態?！坝旰蠓徘纾啦頎顟B最容易亮紅燈。因為雨水蒸發過后，道岔缺少油潤很容易卡阻，油泥污垢結成厚厚的硬塊，也增加了我們清掃注油的難度。”黃海強介紹。

在工作現場，這群“清潔工”兩兩搭配負責一組道岔，清掃一組道岔平均耗時30分鐘。在這段過程中，“清潔工”們需要頻繁地蹲下、站起至少30次。油泥鏟、鋼刷、棉紗、掃把、防護木錘……清掃作業配備的工具材料種類多樣，鏟、刮、刷、掃、擦等工藝流程缺一不可。

“嚓嚓嚓”，黃海強用力地用油泥鏟將滑床板的泥沙油垢刮干凈，緊接著用掃把將刮出的泥垢掃凈。清掃勾縫死角時，他扯下一小塊棉紗用止血鉗夾住，再一圈圈包裹住止尖頭部位，最后才把又細又長的鉗子伸進勾縫中進行擦拭，直到道岔各個縫隙都沒有泥沙油垢殘留。

13號道岔位于站場咽喉區，來往列車幾乎都會經過這組道岔，清掃流程會更漫長繁瑣。15分鐘過去，黃海強蹲在13號道岔的反位側旁，腳已經開始發麻。

4時20分，天窗修快結束了，黃海強和工友們終于把湛江站北端的6組道岔徹底清掃干凈。他站起身時跺了跺腳，右手的肩膀和胳膊明顯酸脹，而鞋子、褲腳、袖口上也都沾有污漬。最后，道岔在試驗轉換過程中沒有發生任何卡頓的異響，這群“清潔工”們這才放心收工。(完)

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