創(chuàng)業(yè)板大跌近4%，“寧王”寧德時代重挫8%領(lǐng)跌鋰電產(chǎn)業(yè)鏈

4月11日，寧德時代跳空低開放量暴跌一度超8%，帶崩創(chuàng)業(yè)板指數(shù)。作為創(chuàng)業(yè)板的第一權(quán)重，寧德時代的走勢對創(chuàng)業(yè)板至關(guān)重要，對新能源汽車也有較大影響。截至發(fā)稿，創(chuàng)業(yè)板跌幅達(dá)3.8%，上證指數(shù)跌幅2.2%。

從板塊上來看，受寧德時代影響，鋰電、汽車、芯片等板塊跌幅較大，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈被資金拋售明顯，光上游的鹽湖提鋰板塊主力資金凈流出就已超過30億。

消息面，據(jù)上證報報道，寧德時代有關(guān)人士4月10日介紹，近期寧德出現(xiàn)個別疫情，政府臨時升級了防疫管控措施。公司高度重視，并第一時間與相關(guān)政府部門加強溝通、協(xié)同防疫。當(dāng)前，為最大限度保障市場供應(yīng)，公司嚴(yán)格采取網(wǎng)格化管理措施，確保寧德基地有序開展生產(chǎn)。寧德時代目前沒有停產(chǎn)。

國金證券的研報指出，根據(jù)測算，2025年全球新能源車銷量有望達(dá)到2000萬輛，帶來動力電池需求1282GWh。全球儲能新增裝機需求有望達(dá)到297GWh，其中國內(nèi)為98GWh。中國鋰電設(shè)備相比日韓起步更晚，但在國內(nèi)動力電池企業(yè)產(chǎn)能快速擴張與資本市場加持下，中國企業(yè)后來居上，當(dāng)前在收入規(guī)模、研發(fā)投入、人員配置等方面均領(lǐng)先日韓企業(yè)。國內(nèi)頭部鋰電設(shè)備企業(yè)不斷斬獲海外頭部電池廠、整車廠訂單，有望形成示范效應(yīng)逐步供應(yīng)全球一線電池廠與整車廠，深度參與全球產(chǎn)能擴張。

標(biāo)簽： 創(chuàng)業(yè)板指 寧德時代 鋰電產(chǎn)業(yè)鏈 上證指數(shù)