(資料圖片僅供參考)

東方網10月9日消息：記者從中交三航局獲悉，經過連續6個小時的奮戰，長興2號船塢項目部近日順利完成首塊塢室底板澆筑作業。這標志著項目基礎施工取得新的階段性突破，塢室主體施工全面拉開序幕，項目建設按下了“加速鍵”。

長420米，寬92米的塢室是長興2號船塢的主體結構，猶如船塢的“軀干”，是實施船舶建造至下水前所有任務的重要場所。但受到老大堤布局的影響，前期塢室施工的作業面一直未能完全打開。

“老大堤的存在，將直接影響船塢13至16軸的塢室、塢墻及其他相關結構的施工，阻礙圍護止水體系的形成。且較高的大堤，使得塢室的放坡距離長，導致塢室可開挖范圍變小。”項目總工楊連佼解釋道。

為此，項目部合理安排施工工序，在其他作業面正常開展的情況下，半個月內完成長約160米的老大堤拆除作業，清除土方約5000立方米，為塢室底板、塢墻結構、起重機軌道等施工創造了作業面，保障了生產進度。

尤其國慶期間，項目部變“黃金周”為“攻堅周”，全體員工堅守一線，搶抓施工進度。為確保第一塊底板順利澆筑，項目部科學組織安全生產，壓實節前安全教育，施工人員嚴格落實帶班檢查制度，24小時值班值守。同時，為加快現場驗收進度，減小基坑暴露時間和風險，項目人員假期全程待命，“白+黑”加班加點完善方案和驗收資料，并對基底驗槽、碎石墊層施工、鋼筋綁扎與焊接、模板搭建等環節進行嚴格檢查把關，確保高質量通過驗收，實現了國慶期間項目施工安全、進度、質量全面可控。

標簽： 的情況下 嚴格落實 安全教育 暴露時間