記者 楊駿 白麟 劉旖旎

9月6日，2023中國國際智能產業博覽會（下稱2023智博會）落下帷幕。3天時間里，重慶向世界呈上了一場專業化、市場化、國際化的大數據、智能化盛宴。

作為本屆智博會聚焦主題之一，智能網聯新能源汽車是大會的“主角”，不僅成為各類分論壇、子活動的熱議點，還成為大會展覽的主要內容。行走在大會展館中，隨處可見各類智能網聯新能源汽車的最新、最前沿的產品、技術、場景。

(資料圖)

見微知著，一葉知秋。

2023智博會成為一個窗口，既展現了智能網聯新能源汽車的發展成果，又將行業趨勢呈于臺面，讓更多人能夠洞悉智能網聯新能源汽車的未來之路。

展示已有的

最新車型展場“爭奇斗艷”

既然是“智能網聯新能源汽車”，那就少不了“車”本身。在本屆智博會上，包括長安、賽力斯、小鵬、智己等品牌，均亮相了自己的最新車型，可謂爭奇斗艷。

中央大廳入口處，阿維塔科技最新推出的高端SUV—阿維塔11鴻蒙版吸引了許多觀眾的目光，這也是該車型在重慶展會的“首秀”。

與常規版相比，該車型最大亮點就是擁有深度定制的鴻蒙座艙，以及華為高階智駕系統ADS 2.0兩大智能“王牌”。鴻蒙系統自不用說，能與車機模組高度融合，操作絲滑、反應敏捷，還擁有三指飛屏聯動玩法，支持車機與手機等智能終端跨設備流轉。

華為高階智能駕駛系統ADS 2.0更為強大，比如其出色的變道邏輯和避障能力，能夠使汽車自主駛入ETC車道并完成加減速控制，輕松應對路口掉頭、環島通行、施工場景等傳統意義上的智駕難題，甚至可以自動泊入車寬余量僅為0.4米的極限車位以及機械車位。

賽力斯也展出了剛交付不久的AITO問界M5智駕版。重慶日報記者現場看到，該車型外觀與M5普通版有所不同，流線型更精致、整體科技感更強。車型也搭載了華為高階智駕系統ADS 2.0，其增程后驅版的CLTC工況綜合續航達到了1425公里，充電半小時即可實現從20%到80%的電量。此外，該車型還擁有零百加速僅需4.4秒的強大動力，和先進的路面感知技術，讓用戶駕乘更加平穩舒適。

新能源商用車也不落下風。比如，慶鈴集團和上汽紅巖就分別展示自己的“巨無霸”——4.5氫燃料電池冷藏車、充換一體電動牽引車，兩輛車大小都與正常卡車無異，但都采用了非燃油能源，展現了新能源商用車的最新成果和趨勢。

除了整車，本屆智博會上還有許多企業展示了智能網聯新能源汽車領域最前沿的零部件產品。

比如，N5展館重慶迅昌汽車零部件公司展臺，許多專業觀眾就對其利用PET(滌綸樹脂)長纖材料制造的汽車底護板產生了強烈興趣。“比起傳統的熱壓玻纖、注塑等材料，PET長纖材料能夠減重45%左右，且邊角料可以全部回收利用，更環保，成本更低。”展臺負責人表示，該公司立足汽車輕量化領域，還推出了碳纖維汽車尾翼等高新技術產品。

在N4展館，TCL華星展示的全球首款橫貫汽車A柱曲面的車載顯示屏。這款超大尺寸顯示屏采用無縫超薄一體式設計，集成了儀表盤、中控以及副駕娛樂顯示，并實現了行業最高的8K分辨率，十分吸睛。

揭秘正在做的

多款前沿技術為新車賦能

目前全球最快的新能源汽車充電速度是多少？2023智博會N3館給出了答案。

由廣州巨灣技研有限公司研制的巨灣XFC極速電池及其極速充電成套解決方案，打出了“充電5分鐘，續航207公里”的口號，最高充電速度是普通電池的6倍以上。

據了解，該技術已搭載了的相關車型，并獲得世界紀錄認證機構（WRCA）頒發的“最快電動車充電技術”認證。值得一提的是，今年6月，江津區與廣州巨灣技研有限公司簽署了合作協議，“最快充電電池”項目也隨之落戶重慶。

同樣是快電，華為公司在中央展臺亮相了“新一代”全液冷超充，其“一秒一公里”的口號，加上“藍紅”兩色的線路管，吸引了一群人駐足詢問。

“一秒一公里的技術是可以達到的，但不是每輛車都能實現這一速度。”華為展臺工作人員介紹，很多車型在設計時，并沒有考慮過使用超充技術，所以其硬件無法實現快速充電。但隨著超充技術的推廣，未來肯定會有更多車型會將超充考慮在內。

華為公司工作人員介紹，目前這一充電技術已經投入使用，在上海、廣州都布置了不少超充終端，本屆智博會上，華為也和九龍坡區簽約，將把這一技術在重慶落地推廣。

本屆智博會上，很多智能網聯新能源汽車領域的前沿技術也一一亮相，讓人大開眼界。

比如在N1館，西部（重慶）科學城入駐企業承泰科技展示了最新的“4D成像雷達”，有望成為智能網聯新能源汽車領航感知方案的新潮流。

“目前的雷達技術，對很多東西的感知還不夠精準。”展臺工作人員介紹，比如高架橋下的車輛、路邊的錐形桶等，當下雷達技術不容易對其識別。而在“4D成像雷達”技術下，這些問題都能夠得到解決。

承泰科技還帶來的座艙活體監控技術，能夠在車輛停車后，對內部活體進行感知監測，如果發現兒童、寵物等活體遺留在車內，會通過燈光、聲音、短信等方式提醒車主。如果在5分鐘內沒有解除相應“警報”，汽車將打開空調等空氣系統，確保車內活體安全。

在中央展廳，澤景公司亮相了“電子外后視鏡”技術。這一技術將后視鏡變成了“后視攝像頭”，再通過主控器連接艙內顯示系統，具有超大廣角、抗眩光、雨霧天適用等優勢。

預見將要發生的

新場景新領域新技術在展場“萌芽”

智能網聯新能源汽車帶來的不僅是汽車產業的變革，更催生了無數以汽車為載體的“新賽道”。智博會上，不少企業就將這些正在“萌芽”的新場景、新領域、新技術展現了出來。

中央展廳的科大訊飛展臺擺放著一輛智己LS7，其內部使用的飛魚車載智能音頻管理系統，就是科大訊飛在智能網聯新能源汽車上投用的技術。

這套系統的核心在于科大訊飛全自研的音效算法，不僅可以平衡全車的聽音感受，還能虛擬音樂廳、演奏會等場景特效。此外，該系統可以根據車主的聽歌習慣，將音頻調節到最合適的音頻。

比如，車主喜歡聽人聲的流行樂，通過大數據積累分析后，系統會更注重聲音的中頻區域，突出人聲效果；如果是喜歡搖滾，系統則會注重重低音和高音的頻段，讓音樂更“勁爆”。

在潼南展臺，聚焦新能源汽車回收、電池梯次利用和再制造等領域的數家公司齊聚，經過了再制造的高端車燈、鋁車身和梯次電池讓人目不暇接。這些產品不但品相極佳，且性能與全新產品不相上下，甚至猶有過之。例如貝思遠新能源利用專利產品——液體合金對鋁車身進行修復和再制造，可以讓抗撞擊強度達到原廠件的兩倍。

“再制造板塊商業潛力極大。”潼南展臺弘喜汽車展區的負責人表示，過去對一臺報廢車按照廢鋼來處理，可能僅有兩三千元的價值，而在循環再造材料全價值鏈滲透等技術支撐下，產品價值能得到成倍提升。

廣陽灣光充儲泊基礎設施示范區展臺向人們展示了拓展新能源汽車應用場景的“未來畫卷”——小區、充電站、智慧停車樓、碼頭的建筑物頂部遍布光伏板，并配套建設儲能設施，新能源汽車泊車即充電，空時則儲電。該項目實施者——重慶市綠色能源發展有限公司計劃在“十四五”期間直接投資約50億元，在全市建設充換電站約1800座。

各類從智能網聯新能源汽車產業中衍生出的新平臺，也在智博會上百花齊放。

例如重慶高速智慧云控平臺，就打造了一個高速公路的“數字世界”，該平臺基于實景建模、高精地圖、地理信息系統，實現了對車輛、機電設備、路域環境等所見即所得的管理，不但可支撐收費站分流誘導、特情處理，在隧道和路段場景下，還可實現車輛全域跟蹤、事件秒級發現與定位，為應急處置提供支撐。

在國家電網展臺的國網智慧車聯網平臺巨幅屏幕上，無數彩色光影交織閃爍，實時顯示著當日充電電量、充電樁數量、累計充電電量等數據。據介紹，該平臺已經成為全球覆蓋面最廣、服務能力最強的充電服務平臺，新能源汽車車主僅需通過“e充電”App，便能通過該平臺在全國范圍享受充電服務。

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