比亞迪長城銷量暴漲超50%領(lǐng) 上汽缺芯被扼咽喉

數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)傳統(tǒng)車企今年上半年均錄得10%以上的同比增長幅度，其中長城汽車、比亞迪分別以56.47%、55.51%的增幅位列前二。以“蔚小理”為代表得新勢力車企相較去年同期增長幅度基本在200%以上。

值得注意的是，從單月數(shù)據(jù)看，傳統(tǒng)車企中除長城汽車、比亞迪以外，6月份同比均為負值，其中上汽集團較去年同期同比下降31.46%，位居第一。對此，業(yè)內(nèi)人士表示，芯片供應(yīng)緊張是重要因素。

缺芯扼住上汽咽喉合資品牌壓力大

據(jù)上市車企交出的2021半程成績單顯示，今年上半年，包括上汽、東風(fēng)、長安、廣汽等7家車企累計銷量均呈現(xiàn)不同程度的上漲，長城、比亞迪大幅領(lǐng)漲，同比漲幅超55%。

不過，從6月來看，僅長城、比亞迪兩家上市車企同比呈正增長，上汽集團當(dāng)月同比下滑31.46%，大幅領(lǐng)跌，東風(fēng)、長安、廣汽6月銷量同比跌幅均超10%。

具體來看，前不久在與華為的“靈魂和軀體論”上引發(fā)熱議的上汽集團，6月銷量同比暴跌31.46%至32.86萬輛，其中，其旗下合資品牌跌幅較大。

據(jù)上汽產(chǎn)銷公告顯示，合資板塊，上汽大眾6月銷量僅為6.5萬輛，同比下滑了54.7%;上汽通用銷量下滑35%至8.5萬輛;自主方面，上汽乘用車6月微跌2.7%，上汽通用五菱則為其旗下為數(shù)不多上漲的品牌，得益于宏光MINIEV(參數(shù)丨圖片)的熱銷，上汽通用五菱6月同比上漲25%。

“大眾和通用量級比較大，影響也大一些。”7月12日，上汽方面人士對時代財經(jīng)表示，應(yīng)該7月下旬芯片問題有所緩解，不過真正緩解估計要到三、四季度。

據(jù)銀河證券研報指出，6月零售環(huán)比降3.1%，低于往期環(huán)比增速，稍弱于正常走勢，主要由于芯片短缺導(dǎo)致部分車企生產(chǎn)減產(chǎn)損失超出預(yù)期，批發(fā)端銷量驟減，合資車企經(jīng)銷商訂單需求匹配和現(xiàn)有庫存的不均衡等不利因素向零售終端傳導(dǎo)，最終導(dǎo)致總體零售偏弱。

同樣，其他上市車企合資板塊也呈現(xiàn)不同程度跌幅。東風(fēng)旗下東風(fēng)日產(chǎn)(含啟辰)6月銷量同比下滑21.5%，東風(fēng)本田6月同比下滑30%;廣汽集團方面，廣豐依然堅挺，6月同比上漲8.97%，但廣汽本田6月下滑35.47%。

從6月銷量甚至半年成績單來看，比亞迪表現(xiàn)可圈可點。據(jù)其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，6月，比亞迪上漲51.27%至5.10萬輛，今年上半年，比亞迪銷量為24.67萬輛，同比漲超55%。

據(jù)悉，比亞迪銷量大漲主要得益于新能源板塊，在其6月銷量分布中，新能源銷量為41366輛，同比增長達到了192.03%，占比超80%;燃油車的銷量為9649輛，同比下滑達到了50.67%。

其中，在新能源汽車銷量首度破4萬輛背后，搭載超級混動系統(tǒng)的DM-i車型的功勞不小，數(shù)據(jù)顯示，其6月有20100輛的銷量由該混動系統(tǒng)車型貢獻。而按照規(guī)劃，比亞迪今年下半年還將繼續(xù)推出漢DM-i、宋Pro DM-i以及宋MAX DM-i三款DM-i車型。

新勢力春風(fēng)得意

日前，新勢力車企紛紛公布6月份及今年上半年交付量。

數(shù)據(jù)顯示，新勢力車企整體表現(xiàn)優(yōu)秀，不論是從6月份單月表現(xiàn)還是從上半年累計交付量看，較去年同期均有非常不錯的增幅。

對于新勢力的不錯表現(xiàn)，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，能夠在今年上半年獲得高增長，除了有去除去年疫情的影響外，在“碳中和”、“碳達峰”背景下，國家、政府為新能源汽車發(fā)展推出了許多支持政策，促進了行業(yè)的發(fā)展。此外，最近一年，新能源汽車技術(shù)也有比較大的發(fā)展，產(chǎn)品的安全性、便利性得到一定保障的同時，性能、續(xù)航等有不小提升，這些都增加了消費者對新能源汽車的接受度。

值得注意的是，芯片、動力電池等重要零部件供應(yīng)緊張已成為全球汽車行業(yè)迫在眉睫的問題，諸多傳統(tǒng)汽車巨頭因此減產(chǎn)、停產(chǎn)、銷量急劇下滑，但新勢力車企卻在這種情況下實現(xiàn)交付量穩(wěn)步增長。

對此，有行業(yè)分析師向時代財經(jīng)表示，這是因為無論是整體還是單個車企，新勢力的規(guī)模都不算大，只要事先有所準備，保證短時間內(nèi)正常供應(yīng)問題不大，但長期來看，受供應(yīng)緊張的影響不會小。

從單個車企表現(xiàn)看，無論是6月單月同比表現(xiàn)，還是今年上半年同比表現(xiàn)，小鵬的增幅均位列4家車企第一。

數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車6月交付量達到6565臺，同比增長617%。今年上半年累計交付30738臺，交付量已超去年全年，同比增幅為458%。小鵬汽車今年上半年累計交付量略高于理想，位列第二。

另外，小鵬汽車7月7日成功登錄港股，募資超過140億港元。截至7月17日港股收盤，小鵬汽車股價為152元/股，總市值為2573億港元，略高于吉利汽車。

數(shù)據(jù)顯示，理想6月份交付7713輛，同比2020年6月增長320.6%，創(chuàng)單月交付量新紀錄。今年上半年累計交付量為30154臺，同比增長211%。日前，國外新能源汽車媒體CleanTechnica公布了今年前5個月全球新能源汽車銷量數(shù)據(jù)。從具體車型看，理想 ONE位列以22441輛位列榜單第14位，超越寶馬、起亞等車企車型。

值得一提的是，從數(shù)據(jù)看，理想正春風(fēng)得意，但實際上，其正被理想 ONE改款與座椅水銀事件鬧得焦頭爛額。業(yè)內(nèi)人士表示，水銀事件只是引爆點，理想的新老車主對其矛盾早在理想 ONE改款之時，甚至更早之前就已經(jīng)埋下，這是粉絲經(jīng)濟的反噬。若理想無法在比較完美地解決上述兩事件帶來的負面影響，勢必在短時間內(nèi)影響其交付量與口碑。

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